沃尔沃的混合动力希望将其工厂产能提高两倍，并优先考虑欧洲销售。起亚汽车的职业魅力在于其新款电动汽车e-Niro并未吸引传统车主转向。大众的高尔夫R将于美国市场推出，R部门老板表示高尔夫R在美国的成功取决于汽车经销商对车辆的评价。布加迪则通过粘土模型车换取虚拟车的技术变革影响着汽车设计和制造行业的发展趋势。
在本周的汽车八卦综论中，我们和沃尔沃聊了聊插电式混合动力车，和起亚聊了聊起亚e-Niros，找出了为什么布加迪要把粘土模型车换成虚拟车等等。 沃尔沃的混合动力希望 沃尔沃预计，2020年其在欧洲销售的所有汽车中，将有四分之一是插电式混合动力车，高于2019年的10%。该公司已将它们的工厂产能提高了两倍，并优先考虑它们的生产，以缩短交货期。该公司还将在今年推出首款电动汽车XC40 P8充电宝。沃尔沃欧洲区总裁比约恩·安沃尔表示：“今年是电气化从一个小众领域发展为一个重要行业、奠定未来的一年。” 起亚汽车的职业魅力 只有不到10%的e-Niro买家是起亚现有的所有者，这为为该品牌带来新消费者创造了一个很好的机会。起亚英国公司的老板保罗·菲尔波特说：“我们没有看到人们离开起亚的产品去购买e-Niro。主要是专业人士(购买该型号)。名单上的医生多得不成比例！
大众的跨大西洋高尔夫 虽然常规的Mk8大众高尔夫不会进入皮卡和大型SUV占主导地位的美国，但即将推出的高尔夫R热舱将进入美国。R部门老板Jost Capito说：“Mk7 Golf R在那里取得了巨大的成功。”“在美国，汽车经销商以一辆车在停车场上花费的天数来衡量成功与否；Golf R平均使用两天，售价过高。”
布加迪用粘土换取代码 布加迪设计公司的老板Achim Anscheidt认为，用泥土塑造新车的时代已经结束，因为使用虚拟现实更快、更准确、更便宜。“我们已经谈论这件事20年了，我们说‘总有一天，我们会站在一个虚拟模特旁边’。”现在这件事已经发生了。这一转变始于2016年，并帮助布加迪设计了最近的布加迪奇龙分支。
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