汽车业对欧盟排污权交易计划下一阶段的评论

就欧盟排放额度而言，汽车行业是一个相对较小的排放者--约占所涵盖排放量的0.2%--但已公布的将排放额度拍卖的提议，可能会让欧洲汽车企业在2013年生效时损失高达30亿欧元的š。这是在该行业已经面临巨大的且不断上升的成本压力的时候。

“英国汽车业在碳减排方面有着令人羡慕的记录--在过去的五年里取得了显著的减排成果--并将继续致力于不断改进。”不过，SMMT首席执行长埃维特说，必须保持制造业的竞争力，尤其是汽车公司。“由于贸易条件和来自欧盟以外制造基地的激烈竞争，通过进一步的碳减排计划增加的任何额外成本都可能对行业造成严重影响。”

应该指出的是，英国的汽车制造商在很大程度上已经被气候变化协议1所涵盖，该协议帮助董事会将注意力集中在能源效率及其在减少碳排放方面的作用。

SMMT希望，这一最新的欧盟指令将为英国制造业提供一些关于下一阶段排放交易将如何形成的明确信息。汽车行业将继续与布鲁塞尔和英国政府接触，以确保蓬勃发展的汽车制造业仍然是经济的关键贡献者，同时在为气候变化问题提供可持续解决方案方面保持明显的领先地位。2

备注：

1.签订气候变化协定提供了机会，使符合条件的能源使用节省80%的气候变化税。所覆盖的区域一般是《污染防治条例》范围内的区域，如锅炉房和油漆车间

2.拥有200亿欧元š的汽车业是欧洲在研发方面的最大投资者，推动着行业向前发展，并帮助为21世纪提供更可持续的汽车。技术创新帮助汽车和汽车制造商大幅削减了汽车的二氧化碳和空气质量排放。例如，新的柴油车从尾气中排放的烟尘比15年前减少了95%，自1997年以来，新车的平均二氧化碳排放量减少了12%。