SMMT表示，伦敦市长S的计划既不会减少交通拥堵，也不会减少二氧化碳排放

SMMT呼吁延长市长对拟议中的拥堵费变化的咨询。在对伦敦交通局(TfL)的初步回应中，该汽车行业组织明确表示，目前的提议既不会显著减少二氧化碳排放，也不会减少首都的拥堵，考虑到该计划的复杂性，需要更多时间进行讨论。

伦敦交通局自己的数据声称，根据以汽车二氧化碳排放量为基础的伦敦市中心收费计划，可以减少高达8100吨的二氧化碳排放。相比之下，伦敦地面交通工具的总排放量为970万吨。换句话说，对首都来说，最大的好处将是二氧化碳仅减少0.084%。

在此背景下，英国汽车和商用车制造基地的改善在短短四年内将二氧化碳从214万吨减少到136万吨，节省了36.5%。新车的平均二氧化碳排放量也在十年内下降了12%，据估计，英国每年减少100万吨二氧化碳。

在对环境改善的担忧出现之前，一份独立报告显示，这一变化可能会鼓励伦敦市中心道路上增加4-1万辆汽车。这意味着，如果计划继续进行，区内的司机将面临更多拥堵和延误，对环境的好处也将微乎其微。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)说，汽车业要求市长延长咨询期，以便与伦敦交通局合作。“问题很复杂，伦敦交通局必须绝对清楚该计划的目标。”它的实施还必须在拥堵和减少二氧化碳方面带来最大的好处，向司机收取的费用必须成比例。

备注：

1.拥有200亿欧元š的汽车业是欧洲在研发方面的最大投资者，推动着行业向前发展，并帮助为21世纪提供更可持续的汽车。技术创新帮助汽车和汽车制造商大幅削减了汽车的二氧化碳和空气质量排放。例如，与15年前相比，新柴油车从尾气中排放的烟尘减少了95%，自1997年以来，新车的平均二氧化碳排放量减少了12%。