ACEA呼吁在竞争力和环境问题之间取得平衡

针对昨天(5月7日星期二)欧洲议会环境委员会(ENVI)就减少面包车二氧化碳排放进行的投票，欧洲汽车协会(ACEA)呼吁在行业竞争力和环境问题之间取得更现实的平衡。

汽车行业在履行其环境义务方面有着良好的记录。

ACEA秘书长伊万·霍达克说：“没有其他行业部门在降低产品和生产场所的排放水平方面做了如此多的工作。”我们致力于取得进一步的进展。然而，至关重要的是，政策制定者必须考虑到该行业运营所处的现实。

商用车行业受到经济危机的打击尤为严重，2007年至2012年间，其注册量下降了39%。

业界关注的一个问题是，在没有任何影响评估的情况下制定长期目标。霍达克评论说：“我们不能与这个行业玩政治游戏，特别是在这个经济时代。货车和轿车的目标都需要以事实为基础。在现阶段，即使是欧盟委员会也没有分析2020年后面包车的目标应该是什么。ENVI得出这些数字的唯一依据是政治讨价还价。

2020年面包车的目标是147克二氧化碳/公里，这被认为是雄心勃勃的，独立研究表明，只有使用全混合动力技术才能实现这一目标。

由于货车是中小企业首先使用的商务工具，价格敏感度极高，采购和运营成本是首要决定因素。考虑到这种价格敏感性，以及充电需求等其他障碍，消费者对更昂贵的混合动力和电动面包车的接受度迄今一直很低。事实上，2011年欧盟各地注册的电动面包车总数仅为2383辆。这些新技术未来的市场渗透率也存在很大的不确定性。

“尽管市场对低排放面包车的需求还不是很大，但立法者和舆论领袖对它的需求很大，”霍达克评论道。因此，ACEA呼吁更有效的“超级信贷”，这是对创新清洁技术投资的激励。

“超级信用代表了一种零成本的支持机制，它对整个机队目标的影响最小，”霍达克解释说。“由于超级信贷是欧盟层面上唯一能够刺激市场接受电动货车的工具，因此它们的有效性是很重要的。让这些清洁车辆上路符合每个人的利益。

要了解英国汽车行业在实现二氧化碳排放目标方面取得的进展，请点击查看SMMT发布的2013年新车二氧化碳报告。