布鲁塞尔周--截至3月25日星期五的一周

花仙子汽车资讯 2024-11-15 640

布鲁塞尔希望到2050年城市里没有石油燃料的汽车

根据将于3月28日星期一公布的欧盟交通路线图，欧盟委员会计划到2030年将石油和天然气燃料汽车的城市使用量减半，并“到2050年逐步淘汰它们”。欧盟委员会认为，这些目标将在实现2050年交通运输二氧化碳排放量减少60%的目标方面发挥作用。因此，委员会正在提出一项减少排放的计划，特别是在公路运输方面，同时打算增加铁路交通，因为它认为铁路运输比公路运输更清洁、更环保。到2050年实现无车城市的目标是通过财政措施、推广替代交通系统和建设必要的基础设施来实现的，以便广泛使用电动和清洁汽车。布鲁塞尔建议对尚未出台的国家规则和做法进行相应审查。该委员会的目标是“到2030年在主要城市中心实现无二氧化碳城市物流”。欧盟委员会还在考虑对商业车队中的低排放车辆进行联合公共采购，例如送货货车或出租车。欧盟委员会还希望，到2030年，将300公里以上公路货运的30%用于其他方式，如铁路或水路运输，到2050年，这一目标可能会提高到50%以上。跨界公路运输很可能是受这一措施适用影响的第一个部分。(来源：EurActive)

FIA发布报告建议如何促进电动汽车的普及

国际汽车业协会(FIA)日前发布了一份报告，概述了如何促进电动汽车(EV)的普及。国际汽联认为，说服消费者购买电动汽车将是困难的，需要广泛的政策和技术措施才能做到这一点。该报告建议采取七项行动，改变消费者对电动汽车的看法。例如，国际汽联呼吁对电池技术和充电采取标准化方法，欧盟已经在解决这一问题。国际汽联报告中的其他建议包括进行更多研究，以提高电池的寿命并降低成本。如果没有标准的电池测试程序，消费者也可能会推迟购买二手电动汽车。然而，国际汽联警告各国政府不要支持特定的技术。插电式混合动力车和电池汽车将是未来15年的利基产品，因此政策制定者必须继续鼓励更高效的内燃机。总而言之，报告警告说，制定车辆税和交通管理政策的国家应该以特定车辆的碳排放为基础，而不是以其技术为基础。(来源：国际汽联)

大多数欧洲人接受绿色出行-欧盟委员会

欧洲晴雨表公司在欧盟27个成员国进行的一项调查显示，大多数欧洲人愿意在汽车的价格和功能上做出妥协，以减少有害排放。例如，约三分之二的欧盟汽车用户表示，他们可能会为了减少排放而在汽车的速度上做出妥协。此外，53%的驾驶者同意根据车辆的实际使用情况，以新的收费计划取代现有的汽车收费计划。虽然大多数用户选择开车是因为它很方便，但近四分之三的欧盟公民(71%)表示，如果有可能购买一张涵盖所有交通方式的车票，他们会考虑更频繁地使用公共交通工具。欧盟副主席、负责交通运输的专员西姆·卡拉斯表示：“这些结果极大地推动了欧盟提高交通运输可持续性的努力。这表明人们理解其中的利害关系，并愿意尽自己的一份力量来减少对环境的影响。智能计划，如按需付费计划和涵盖所有可能的交通方式的单一车票，利用最新技术，使人们能够在充分了解的情况下选择他们选择的旅行方式。这项调查是应欧盟委员会机动性和运输局的要求，对所有27个成员国的25570人进行的。(来源：欧盟执委会)europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/11/360&；format=HTML&；aged=0&；language=EN&；guiLanguage=en

联合国呼吁各国政府保持势头

在曼谷联合国气候变化会议之前，联合国最高气候变化官员呼吁各国政府保持势头，以确保实现最近于2010年12月在坎昆会议上商定的时间表。去年在墨西哥达成的新机构包括：绿色气候基金，负责发展中国家支持的长期资金的国际管理、部署和问责；技术机制，促进清洁技术；以及适应框架，以促进国际合作，帮助发展中国家保护自己免受气候变化的影响。联合国气候变化框架公约执行秘书克里斯蒂娜·菲格雷尔说：“世界正处在坎昆会议的十字路口--朝着气候安全的世界迈进了一步，现在各国政府必须有目的地沿着他们设定的道路前进，这意味着要在曼谷保持势头，以便在今年年底的德班会议上迈出下一个重大的气候步骤。”(资料来源：《气候公约》)

Unfccc.int/files/press/press_releases_advisories/application/pdf/pr20112403mexico.pdf

欧洲议会关于日本的决议

提前一周

欧盟委员会

3月30日星期三

加强单一专利保护领域的合作--DG--内部市场和服务

这两项提案将1)列出建立单一专利保护所必需的条款，2)规定未来欧盟专利的翻译安排。

部长会议

无相关活动

欧洲议会

3月31日星期四

ITRE--欧洲有效的原材料战略--审议报告草案