经济实惠、可获得和高效技术的智能组合是应对超低碳挑战的关键

今天下午，来自三家汽车制造商和一家能源供应商的代表阐述了他们对英国走向超低碳未来的看法。虽然所有发言者都同意一个广泛的共识，即没有万能的解决方案，但他们在小组辩论和问答环节中各自提出了一种方法。尽管讨论的策略各不相同，但显然，将负担得起的、可获得的和高效的技术进行智能组合是应对超低碳挑战的核心。

菲亚特动力总成变速器和混合动力总监康斯坦丁诺斯·瓦菲迪斯概述了几项解决未来可持续机动性的建议。专家小组的集体观点在他的结束语中得到了反映，他总结道：“显然，没有一种技术可以在短期内从技术和经济上解决交通排放问题。”

捷豹路虎混合动力车和电气化的集团总工程师彼得·里辛斯接下来谈到了他的公司的低碳方法。里辛斯在其生命周期分析中强调了三个效率领域：寄生损失(包括轮胎和空气动力学)、重量和推进力。他接着强调了捷豹路虎的低碳项目，例如Limo-Green续航里程延长的电动汽车，以及最近推出的Range_e。里辛斯还谈到了他眼中华威大学WMG在研发方面的关键投资，以及鼓励数以千计的年轻人投身工程行业。

标致英国董事总经理乔恩·古德曼是舞台上的第三位演讲者，介绍了该公司的低碳产品战略。他谈到了最近的Mu by Peugeot计划，这是一个移动概念，客户不购买新车，而是兑换积分，根据他们的需求在不同的时间使用不同的车型。古德曼说，这从根本上挑战了车辆拥有模式，他将其描述为“在你需要的时候开你需要的车。”

EDF Energy能源服务主管安格斯·威尔比(Angus Wilby)是舞台上的最后一位发言者。除了介绍英国能源产量的预测外，他还特别谈到了现在需要的技术投资，以努力在未来实现超低碳。威尔比的主要结论之一是，要实现气候变化法中规定的到2050年减少80%的碳排放，将要求英国几乎完全消除其交通活动中的碳排放。

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