2014年10月全球新车注册量增长2.1%--Polk数据

根据在某些情况下是初步结果的结果，10月份乘用车销量同比增长约2.1%。其中大部分增长来自北美，但亚洲和西欧在10月份也出现了强劲增长。然而，东欧和拉丁美洲的汽车销量再次下降。今年前10个月的销量比2013年同期增长了约290万辆(增长4.6%)。

低成本融资以及就业市场和可支配收入的积极发展再次推动了北美自由贸易协定地区的强劲表现(10月：增长8.7%)。注册人数比年初增加了5.6%。

亚太地区的市场在10月份有所疲软(同比增长1.8%和8.1%)，但按绝对值计算仍保持着第二高的销售增长。中国的增长无法弥补泰国、尤其是日本销量的下降。

拉丁美洲的销售额再次大幅下降(10月份下降12.9%，同比下降9.3%)。该地区最大的两个市场--阿根廷，尤其是巴西--的销售额再次大幅下降。

西欧的销售额在10月份增长了4.2%(年初至今：增长5.3%)，这主要是由于西班牙(激励措施)和德国的强劲需求。

俄罗斯的销售激励计划有可能缓解东欧地区的销售下滑，但无法阻止这种下滑(10月份：下降5.9%；年初至今：下降9.7%)。

2014年：新登记数量预计为7850万套

2014年全球新注册人数将再次刷新纪录，较2013年增长约4.1%。

为了解释目前的增长速度，中国人对第四季度的预测上调了20万台。加拿大和一些南欧市场也是如此，但程度较小。

与2013年相比，2014年亚太地区的新注册数量将增加7.2%。仅中国一家，今年的销量就将比前一年增加约202万辆。

北美自由贸易协定地区的新登记数量预计将继续攀升至约1920万个单位(增长5.7%)。另一方面，拉美市场的销量将下降至约540万部(下降9.3%)。

实际上，东欧的销售额也将出现两位数的下降(下降10.3%)。该地区最大的市场俄罗斯目前正受到克里米亚危机(资本外逃、制裁)、货币疲软和低油价的影响。

另一方面，西欧的乘用车需求在2014年将再次上升(增长4.7%)，因为英国和德国等市场以及南欧(特别是西班牙)的增长将足以弥补荷兰、瑞士和奥地利等相对较小的市场(2014年：新登记1210万辆)的损失。

亚洲和北美自由贸易协定地区的持续增长，以及西欧的逐步复苏，将推动全球乘用车销量在2015年首次突破8000万辆大关。然而，拉美的销量暂时只会以缓慢的速度增长，东欧的乘用车销量明年实际上会下降。