SMMT在全国范围内开展新的消费活动，打破了柴油车的记录

伦敦，2015年3月11日汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天将在全国范围内发起一场消费者运动，以提高人们对最新低排放汽车技术的认识，并挑战日益妖魔化的柴油。

柴油事实破解神话指南将在dieselfacts.co.uk上获得，并通过汽车制造商和经销商以传单形式提供。与此同时，新的消费者研究显示，人们普遍对柴油技术感到困惑，如果不加以纠正，可能会限制对最新低排放汽车的采用，并破坏英国履行严格的空气质量和气候变化义务的努力。

YouGov的一项民意调查显示，87%的英国成年人表示，他们不知道最新的欧6汽车排放技术，而54%的人错误地将汽车和商用车视为英国空气污染的最大原因。不到五分之一的受访者(19%)正确识别出发电厂是氮氧化物(NOx)的最大贡献者。事实上，4200万辆Euro-6柴油车(几乎是上路数量的四倍)产生的NOx相当于一座英国燃煤电厂的排放量。

如今，SMMT与包括英国宝马(BMW UK)、英国福特(Ford)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和大众(Volkswagen)在内的一些最大汽车制造商将统一立场，纠正柴油车的问题。SMMT还将敦促政策制定者和那些考虑实施地方措施的人，避免通过惩罚一种燃料技术而不是另一种燃料技术来迷惑驾车者。

SMMT首席执行官Mike Hawes说：“今天的柴油发动机是有史以来最清洁的，也是制造商为改善空气质量而投入数十亿英镑的成果。因此，从环境角度来看，禁止柴油车和征收停车税是没有意义的。我们需要避免惩罚一种汽车技术而不是另一种汽车技术，而是鼓励消费者采用最新的低排放汽车。近几个月来针对柴油车的指控可能会误导政策制定，并削弱公众对柴油车的信心。是时候改正事实了。

宝马集团英国首席执行官格雷姆·格里夫说：“柴油车产生的二氧化碳平均比同等的汽油车少20%，因此在帮助遏制气候变化方面发挥着至关重要的作用。只有在英国司机继续选择柴油车的情况下，英国才能达到其严格的二氧化碳排放目标。在改造柴油发动机排放技术方面已经取得了长足的进步，而且行业的重大投资正在使它们变得更加清洁。

英国福特公司董事长兼董事总经理马克·奥文登说：“我们支持客户的选择，市场应该决定满足二氧化碳和空气质量目标的最佳技术。福特致力于提供清洁、高效的汽油和柴油发动机，以及电动选项的选择。在柴油方面，必须强调的是，今天和明天的先进柴油动力总成比过去清洁得多，在影响空气质量的排放方面接近汽油发动机，同时提供重要的二氧化碳好处。“

从2015年9月1日起，所有新车必须符合新的欧6排放标准，使其成为历史上最清洁的汽车。然而，近90%的受访者(87%)承认他们从未听说过这个词。鉴于伦敦一些地方当局最近决定向拥有柴油的居民收取更高的停车费，这一点尤其令人担忧。一些地方议会根据车辆的欧洲标准评级征收附加费；另一些地方议会则不顾车辆的表现而施加处罚。尽管近四分之三(72%)的驾车者反对对英国最清洁的汽车进行处罚，但仍是如此。在这些受访者中，16%的人认为，根据欧盟标准的排放标准，一些柴油车应该征收停车费，而其他车不应该。56%的人认为柴油车根本不应该征收附加费，无论它们的评级如何。

SMMT呼吁政策制定者在车辆激励和处罚方面采取一致的技术中立的方法，以鼓励采用最新技术，并最大限度地提高空气质量的效益。汽车业希望鼓励消费者继续选择适合他们生活方式的汽车，并致力于通过鼓励采用最新汽车来帮助英国实现其空气质量目标，无论是汽油、柴油、电动汽车还是目前市场上的任何一种技术。

汽车行业对减排的承诺是无可争辩的。2013年，英国新车的平均二氧化碳排放量为128.3克/公里，比2000年下降了29%--比2015年130克/公里的目标提前了两年。与这一进步相匹配的是削减其他污染物的技术进步，导致过滤器能够捕获99%以上的颗粒物(PM10)排放。还有人批评说，与“受控测试周期条件”相比，车辆未能带来现实世界的改善，欧盟-6标准首次纳入了“真实世界”驾驶尾气测试。这将给消费者和监管机构带来信心，让他们相信这些新车正在路上带来好处。