由于供应问题，英国新车市场在9月份出现异常下滑

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，英国新车市场在9月份下降了20.5%。由于新的检测要求继续影响供应和扭曲市场，当月登记的汽车数量为338,834辆，比去年同期下降了约87,000辆。

各方面都感受到了影响，私人消费者、船队和企业的注册量都出现了下降，分别下降了20.1%、22.4%和6.3%。汽油和柴油车的注册量也有所下降，混合动力车和插电式电动汽车的表现较好，小幅增长3.9%。

几乎所有汽车板块都出现了下滑，其中MPV和专业跑车的跌幅最大，分别为-54.8%和-50.9%。豪华轿车是唯一实现增长的细分市场，增长了3.5%，而今年迄今增长强劲的两用车保持稳定，当月仅下降3.5%。

9月份的大幅下跌是在8月份异常高的8月份和今年前8个月的动荡之后出现的，因为市场对一系列动荡做出了反应，从柴油政策的困惑到VED的变化，再到最近过渡到新的WLTP排放标准。今年到目前为止的表现是

-2017年下降7.5%，反映出这些因素以及企业和消费者信心的下降。然而，在接下来的几个月里，随着越来越多的新车型获得销售认证，积压的车型得到缓解，预计会出现一些再平衡。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

由于汽车业只有不到一年的时间来重新批准整个欧洲车型阵容，我们看到瓶颈和供应紧缩也就不足为奇了。这些都是例外情况，欧洲其他主要市场也出现了类似的下跌。好消息是，随着积压问题的缓解，消费者和企业可以期待大量令人兴奋的高科技汽车，以及一个热衷于恢复失去的动力的市场。

从9月1日起，所有在欧盟销售的汽车都必须接受一项名为全球协调轻型车测试程序(WLTP)的新测试。这项测试衡量了所有受监管的排放，以及二氧化碳和燃油经济性。就像它所取代的旧测试一样，它是在受控的实验室条件下进行的，以确保每个国家的每一项测试和每一辆新车的一致性。然而，它以更快的速度、更长的距离和更动态的方式进行，具有更大的车辆和发动机速度、发动机负载、齿轮变化和温度范围，同时还考虑了现代车辆技术。而且，因为它是基于大约50万英里的真实驾驶数据，它更接近于今天大多数人在道路上经历的情况。

此外，新车还需要通过新的实际驾驶排放(RDE)测试来证明他们的空气质量合格证书。这项严格的测试需要大约四天的时间才能完成，是对WLTP的补充，使用了经过专门校准的最先进的便携式排放测量(PEMS)设备。这款非常灵敏的设备可以分析汽车在各种日常和极端条件下行驶时的微量尾气污染物排放，从断断续续的市中心行驶，到开阔的道路行驶，甚至在极少遇到时速100英里和高度相当于本尼维斯的情况下也是如此。

迈克·霍斯说，

多亏了更现实的性能数据，购车者将被更好地告知选择最适合他们驾驶需求的汽车，并充分相信它们是有史以来生产的最清洁、最省油的汽车。