英国人享受着有史以来最好的电动汽车选择，目前有100多款车型可供选择

花仙子汽车资讯 2024-11-05 863

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新分析，如今英国驾车者可以享受到比以往任何时候更多的电池电动汽车(Bev)选择，新车市场上近三分之一(29.3%)的车型可以实现零排放。1现在有大约102款电池电动车型可供选择，而2014年只有16款，这表明行业对新的电气化技术进行了大规模投资，以推动向清洁交通和净零的过渡。

从超迷你到紧凑型跨界车、豪华轿车和运动型跑车，每一款汽车都有零排放选项。由于未来几年推出了一系列电动车型，零排放选项的数量将进一步增加。虽然主要汽车制造商和主要国家致力于零排放交通，但英国作为欧洲销量第二大的新电动汽车市场正在发挥主导作用，英国道路上的零排放汽车数量在2023年上升到创纪录的960,896辆，二手车市场在今年第一季度达到新高。

2024年到目前为止，对新的BEV的需求增长了10.6%，超过10万名驾车者改用新的电动汽车，享受着适合当今驾车者的电池续航里程。由于在研发方面投入了大量资金，Bev的平均续航里程目前为236英里，今年发布的车型的平均续航里程升至近300英里。事实上，一些已经在售的车型的最大续航里程超过450英里，是司机一周平均行驶里程的三倍多。

英国人享受着有史以来最好的电动汽车选择，目前有100多款车型可供选择

随着里程焦虑症进入后视镜，电动汽车的优势显而易见。能够在家充电的司机可以从低成本的驾驶和方便的充电中受益，每天早上醒来时都会加满油，每英里只需8便士。4比起内燃机，BEV也受益于更便宜的维修，运动部件更少，驾驶安静而灵敏。十分之九的电动汽车司机表示，他们不会再使用传统燃料的汽车，而且，由于制造商对最新的BEV提供了令人信服的折扣，更换电动汽车的时机从未像现在这样好。

尽管汽车行业尽了最大努力，但今年到目前为止，市场一直处于平稳状态，超过八成的购车者仍在选择其他动力系统--主要是汽油或混合动力系统。与此同时，根据政府的汽车排放交易计划，制造商被迫销售越来越多的BEV。尽管早年的灵活性意味着制造商可以通过不同的方式实现他们的品牌目标，但长期的成功取决于建立在强劲需求基础上的不断增长的市场，尤其是来自私人买家的需求。

通过降低车辆成本和改善英国的充电网络，解决阻碍更大普及的主要障碍，特别是可负担性和充电焦虑，是至关重要的。向私人买家提供与船队和商业买家类似的财政激励措施，将有助于推动购买人数。暂时将购买新款电动汽车的增值税减半，并将公共收费的增值税从20%降至5%，以满足国内需求，这将推动需求，使超过25万辆电动汽车或汽油或柴油车上路。

此外，改变汽车消费税补贴的门槛--从2025年4月起适用于标价为40,000 GB的电动汽车，这可能会占据Bev市场的一半以上--将表明BEV是必需品，而不是奢侈品，并向市场发出进一步的信号，即现在是更换的时候了。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

制造商正在兑现他们的承诺，降低排放，为消费者带来更多的电动汽车选择。现在每个细分市场都有100多款车型--比10年前增加了6倍--显示了变化的速度。然而，该行业本身只能做这么多事情，如果我们要让电动汽车向所有人开放，并推动我们所有人都需要的净零转型，就需要进一步的支持。现在是时候改革这些车辆的税收了，让公众更容易负担得起收费，加快ChargePoint的推出步伐，并平息关于这些关键车辆的一些神话。他们是未来，他们现在就可以使用。

还需要在基础设施方面采取行动，在全国范围内更多地安装ChargePoint，这对消费者的信心至关重要。虽然去年安装的充电站比以往任何时候都多，但目前道路上每35辆插电式汽车只有一个标准充电器--与2022年的比例相比微不足道，当时这一比例为每36.8辆

乘用车在英国道路运输脱碳方面处于领先地位，但制造商也在投资于轻型货车、重型货车和公共汽车的零排放技术。现在有超过25款电动面包车，14款零排放车型，包括氢气，公交车--英国是这些车型的主要欧洲市场--以及大约20款电动卡车。

这一消息传出之际，SMMT正在举办第44届年度测试日活动，让媒体有机会试用许多在英国销售的最新款新车和面包车。在所有展出的车辆中，大约三分之二将是电气化的，其中超过一半的BEV，这是一个明确的信号，表明汽车行业如何致力于零排放运输。