英国汽车产量在疫情引发的工厂关闭周年纪念日上升

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，3月份英国汽车产量增长46.6%，这是连续18个月下降后的首次增长，汽车产量为115,498辆。1这一表现标志着冠状病毒危机导致英国所有汽车工厂在2020年3月中旬关闭一年，该月只有78,767辆汽车离开工厂大门。

与五年3月份的平均产量相比，产量下降了22.8%，相当于损失了34,047辆，比2017年当月的纪录低了一些-32.1%。2021年第一季度产量下降了4.0%，产量为306,558辆，比去年同期减少了12,694辆。

3月份国内市场产量增长19.4%，至20,269辆，出口量也有所增长，增长54.1%，至95,229辆。今年3月，超过八成(82.5%)的汽车被运往海外，与2020年相比，运往主要目的地的汽车出货量大幅上升。2020年，许多市场在英国进入封锁之前就已经关闭。

3月份输往欧盟、美国和亚洲的出口均录得33.5%、36.4%和54.1%的增长。到目前为止，欧盟仍然是英国制造汽车的第一大市场，超过一半(51.9%)的出口汽车通过英吉利海峡。与此同时，电池电动(Bev)、插电式混合动力(PHEV)和混合动力汽车(HEV)的总产量占所有汽车产量的21.5%，高于一年前的13.7%，这意味着现在英国生产的汽车中有五分之一是替代燃料的。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国汽车产量自2019年夏季以来的首次增长是朝着正确方向迈出的重要一步，但掩盖了根本情况。由于工厂在2020年3月的大部分时间里都在关闭，产量总是会上升，但仍低于平均水平，过去一年损失了价值约110亿GB的产量。虽然Covid在英国和一些主要出口市场的情况正在改善，但制造商仍在努力处理遗留问题，最明显的是全球半导体短缺。

向电动汽车生产的转变对这个至关重要的行业的未来至关重要。为这一转型争取投资将取决于我们行业的全球竞争力。公司已经不得不吸收我们与欧盟的新贸易安排带来的额外成本，但也必须投资于新技术、新工艺和提高劳动力技能。如果英国要向零转型，一个有助于降低运营成本的竞争性商业环境和支持制造业的政策将是必不可少的。

这一消息发布之际，SMMT发布了其最新成员调查的细节，该调查评估了疫情和英国退出欧盟所产生的新贸易关系的影响。3汽车企业正在极其努力地保持产出，约90%(91%)的公司在管理英国/欧盟贸易方面花费的时间和资源比2020年更多，超过三分之一(36%)的公司已经将更多资源投入到世界其他地区的贸易中。英国汽车是以出口为导向的，因此与所有国家保持自由和公平的贸易对我们未来的繁荣至关重要。

这些挑战发生的同时，该行业正在走出冠状病毒大流行的道路，六成(60%)的大公司预计Covid的恢复至少需要六个月，其中三分之一至少需要两年。推动英国汽车制造业的成功复苏，对于维持更广泛行业运转的86.4万个工作岗位至关重要，这些工作岗位都是高技能的，分布在英国的每个地区。

扭亏为盈预计将在2021年开始，因为预计该行业今年的产量将超过100万辆，比2020年多出约130,000辆汽车，当时疫情导致产量降至1984.4以来的最低水平

编辑请注意：

1：2019年8月英国汽车产量增长3.3%至92，158辆。

2：2015-2019年计算的五年平均值。2017年3月制造了170，056辆汽车。

3：2021年3月进行的SMMT会员调查-来自该行业107家公司的回复，营业额为299亿英镑。

4：920，928单位。