英系新宠，英国车坛设计新地标！引领新设计革命的标志性的英国车型将如何致敬？

沃克斯豪尔曼塔的推出将成为这个英国设计品牌的枢纽，而它的其余几代人将专注于开发新车型，推动创新，并忠于其欧洲传统。

未来的沃克斯豪尔车型将更加独特，因为这个英国品牌希望在其新的“大胆和纯粹”的口号下，确立自己作为设计领导者的地位。 新设计语言的引入始于沃克斯豪尔Mokka-预览2018年的GT X实验概念，继续在新Astra上推出，并将在未来几年内在所有未来车型中推出。这些将包括更换Crossland，Granland和Insignia车型，以及在沃克斯豪尔2028年实现全电动之前重生的曼塔。 根据首席设计师马克·亚当斯的说法，沃克斯豪尔的设计团队已经确定了“大胆和纯粹”作为其指导原则，并承诺未来的每一款车型都将是“平易近人、进步和巧妙的”。

“我们认为这些品牌(沃克斯豪尔和欧宝)尘土飞扬，陈旧，太主流了，”亚当斯说，反思了该公司重新设计和品牌重塑过程的开始。所以我们想要大胆，用纯洁来反击。他们听起来像是对立的，但却是酸甜苦辣的：他们不应该放在一起，但他们很好地坐在一起。 “进步和巧妙不是人们会想到沃克斯豪尔的东西，但这是我们想要代表的，进步和现代。” 亚当斯承认，重塑品牌和公众对它的看法需要时间，但他表示，早期迹象是好的。 “你可以在一夜之间毁掉一个品牌，但很难让它达到你想要的水平，”他说。他说：“我们的旅程才刚刚开始。Mokka很重要，但这只是个开始。我们正在向前迈出大胆的一步，并将一如既往地保持一致。由GT X实验概念车引入并随后用于Mokka和沃克斯豪尔Astra的‘Vizor’前端也将是未来车型的一个关键功能。 亚当斯说：“沃克斯豪尔没有一张与众不同的脸。它的脸很漂亮，就像徽章一样，但其他许多人也有类似的感觉。维佐真的很重要。它不是格栅；它是你想要描绘的一切，包括灯光和技术。 亚当斯说，沃克斯豪尔很早就参与了确保其要求被整合到未来的Stellantis架构中，以使该品牌能够实施其设计战略。 根据First PSA和现在Stellantis的所有权，唯一的例外是目前的Corsa。沃克斯豪尔在加入PSA后立即开始重新设计Corsa，将其转移到该公司的架构上，而不是授权通用汽车留下的架构。 “在PSA的第一天，我们以创纪录的时间开始了Corsa的设计，”亚当斯解释说。我们拥有建筑积木，我们围绕着这一点进行了创造。 从那时起，我们就像所有的品牌一样，站在了最前面，把信息输入到‘工具箱’中。你有基本面，然后再加上，不同的品牌使用不同的工具和他们品牌独一无二的东西。亚当斯说，尽管如此多的模型来自相关的Stellantis建筑，但买家不会注意到。他解释说：“你看到的是一辆阿斯特拉，然后是一辆标致308(上图)。我希望你不会说他们来自相同的基本面。有些东西是，但人们看不到的东西，比如起动机。你看到的、看到的和感受到的东西是不同的。现在情况很好：我们走在一条好的道路上，未来我们仍然可以做得更好。 在未来变得更好。亚当斯表示，拥有Stellantis使沃克斯豪尔“能够变得更加雄心勃勃”，而在过去，它“不得不在全球范围内与许多最终目标不同的品牌分享”。 不过，亚当斯仍然对通用汽车的所有权持积极态度，他表示，通用汽车的所有权“只是一个不同的剧本”。 “你可以看看阿斯特拉，它的内饰和质量，”他说。我们用手铐和紧身衣改变了过去，创造了一个更苛刻、更进步的内饰。我们希望对每一件事都要求更高。 在谈到沃克斯豪尔的定位时，亚当斯表示，该公司仍是主流，但仍有增长的愿望。

“我们是一个主流品牌，但我们想要推进雄心壮志，”他说。“我们保留着我们的DNA，但会尽可能向前伸展。然后在那之后是一致的。我们有Mokka和Astra，未来会有强大的东西(将)推动它进一步向前发展。 欧宝和沃克斯豪尔没有拆分或合并的计划，但亚当斯表示，即使在这两个兄弟品牌的新时代，它们仍然有大量的共同点，尽管它们的根源和历史不同。 事实上，当重新设置这些品牌时，设计团队将它们剥离出来，发现“有惊人的共同之处”，“导致了一套相似的价值观”。 亚当斯补充道：“这不是一条路走一条路，走另一条路。我们有很多共同点，然后我们会把符合这些品牌价值的产品推向市场。 尊重但不怀旧

在谈到沃克斯豪尔此前证实的计划时，首席设计师马克·亚当斯表示，尽管承认该品牌的历史很重要，但他的团队不会推出复古或仿制车型。沃克斯豪尔此前证实，欧宝曼塔将在2026年作为一款电动跨界轿跑车复兴。 他说：“我们对历史只有半只眼睛，以此为荣，但我们关注的是未来和我们要去哪里。”你可以通过共鸣从过去获得一些东西，但我们不想成为仿制品，[制造]过去的复古车型。拿出精神和DNA，为你的目标客户群重新做一次。你不能包办一切；你需要有选择性。 “我们确实找到了一种与事物很好的联系，但不知道(过去的模式)的人仍然可以联系起来，认为这个物体很酷。” 欧宝去年复兴了1970年的最初Manta Coupé，创造了Opel Manta GSE ElektroMod，但没有将电动Mod投入生产的计划。 马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。 在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。 马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

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