未来技术

倍耐力的Robo-Tyre将如何让你更快

夏洛克·福尔摩斯对细节的重要性略知一二。亚瑟·柯南·道尔的侦探阿瑟·柯南·道尔说：“长期以来，我一直认为小事是最重要的。”

显然，福尔摩斯指的不是倍耐力即将推出的“网络轮胎”上传感器的大小，但这个类比是可行的。因为这个传感器的大小只有1厘米多一点--那么很小--很快就会把你变成一个真正的驾驶之神。是的，帽子和所有的东西。

倍耐力的下一代智能轮胎将能够与你的汽车“对话”，提供关于状况和可用抓地力水平的高达毫秒的信息。是的，这个微小的传感器基本上把轮子变成了一个活的传感器。倍耐力技术总经理Maurizio Boiocchi向TG.com介绍了这款革命性的新橡皮筋，它可以--可以--让你变成一个Stig。

莫里齐奥解释说：“我们几年前就开始开发轮胎内部的电子技术了。”从脚印到地面的接触下面发生了什么，车辆接触地面并与力相互作用以定义性能的独特区域…这是一项相当困难的工作。

这一切都始于那个微小的传感器。“我们使用一个传感器或最多三个传感器，”莫里齐奥解释说，“这取决于我们想要实现什么。通常我们使用一个传感器用于‘安全’轮胎，两个或三个传感器用于‘性能’轮胎。”

然后，传感器被直接插入腰带--轮胎的胎面区域--在那里它向车内的一个小黑匣子发出“简化”的信号，启动ABS、ESP和其他车载系统之间的对话，并向驾驶员提供重要信息。

这些信息包括摩擦力、轮胎与路面的接触力、压力、温度、平均载荷和转数。“汽车里的电子设备非常复杂，”莫里齐奥说，“因为我们掌握了所有的实时信息。然后这些信息与轮胎脚印下的所有作用力有关。你能有多大的潜在抓地力，以及在湿了的情况下滑水的程度……”换句话说，轮胎不仅能提供有关自身的信息，还能“读取”路况，为驾驶员提供适量的细节信息。

但也不能太多。“如果你提供的信息太多，你可能会让司机感到困惑，或者更糟糕的是，司机可能不会听任何信息，”莫里齐奥估计。但司机会如何处理这些信息呢？

他补充说：“你可以安装一种监控系统，向司机发出警告，告诉他们你的车太接近极限了，不能开得太慢。”或者例如，如果你想象它与卫星导航相联系，你可以提前看到一段天气带着一定的降雨量到来，你会有一定的控制力。它还会给你关于你的最佳速度的信息。

还有一种设置，传感器根据路况实时向您的平视显示器提供准确的刹车距离？“这可能是一个真正的数字作用于制动系统，”莫里齐奥说。“但你只需要意识到，你测量的距离可能并不稳定--中间可能会有水坑。重要的是，设备可以监测到这些即时的状况变化，并正常工作。”

这种装有传感器的轮胎不仅对安全是个好消息，对性能也是个好消息。“就运动型赛车而言，”莫里齐奥说，“我们通过简单地优化在某个艰难的操控赛道中的足迹，大大提高了最大侧向g。这对于非常极端的应用非常重要，因为这种应用的优势通常是所有车队都很努力。”

奥迪Quattro部门负责人斯蒂芬·赖尔对此表示赞同。“在我看来，轮胎可能是赛车中最被低估的部分，”雷尔最近告诉TG。你可以用一个糟糕的轮胎毁掉一切，在那一刻，赛车的性能就会消失。

当你在开发你的赛车--或者实际上是公路赛车--你会遇到发动机专家，他会工作几个星期，然后设法把一圈的时间加快0.2分。

然后你有停赛的家伙，他在几周后成功地又跑了0.2分。然后你有一个我称之为‘黑金’的家伙，轮胎家伙。他换了新轮胎，你的速度快了几秒钟。这就是轮胎对性能的重要性。

这种不那么复杂的网络轮胎目前正在一支卡车车队上进行试验，可能很快就会出现在高性能跑车的生产中。然而，倍耐力承认，它还需要一段时间才能进入你的花园品种蒙迪欧。“我们需要几年时间才能造出一辆普通的中型车，”莫里齐奥说。

因此，我们还有一段路要走，但RoboTyre的时代已经到来。准备好你最漂亮的面孔。