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官方：这是全新的奥迪R8

终于到了。奥迪第二代R8 Coupe终于在本周的日内瓦车展上亮相。

正如预期的那样，这是一款精心、彻底、深思熟虑的原始车型的演变，为奥迪赢得了如此多的马刺。它仍然是四轮驱动的，仍然是中置发动机，仍然有很强的冲击力，但一切都变得更轻、更硬、更快。

究竟有多快是相当惊人的。奥迪目前只提供配备5.2升V10发动机的新R8，有两种伪装-标准的532bhp版本和高端的602bhp的V10 Plus。是的，和胡拉坎一样。

再加上重量更轻的车身，重1454公斤(干)-比上一款R8轻50公斤-以及不断变化的四轮驱动，V10 Plus可以在3.2秒内从0加速到62英里每小时，最高加速到205英里每小时。奥迪负责技术开发的董事会成员乌尔里希·哈肯伯格博士说：“新的R8 V10 Plus是有史以来最强大、速度最快的奥迪系列产品。”Yowser.

然而，标准的V10也不是无精打采的(这是上面的蓝色汽车)，时速从3.5秒到62英里，最高时速达到200英里，而新的R8 e-tron-也在日内瓦展出-将在3.9秒内从0加速到62英里，并承诺续航超过280英里(超过第一款R8 e-tron的两倍)，这要归功于更好的电池技术。

回到普通的汽油车，这两款车都将配备S-Tronic双离合器变速箱，但配备了新的软件，可以更快地换挡，以及启动控制和滑行功能。

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反过来，这与四轮驱动系统结盟，在前桥上有一个电液离合器(取代了上一辆车的粘性离合器)，在后桥上有一个机械差速器。奥迪告诉我们，这种新开发的四驱系统允许完全可变的扭矩分配-这意味着高达100%的扭矩可以发送到前桥或后桥。

它全部包裹在奥迪的Space Frame车身中；中央隧道、B柱和后墙都是碳纤维增强塑料制成的，而前部、车顶拱门和后部则是铸铝材质。它不仅更轻，而且比以前坚硬了40%。尖尖的。

四周都有双横臂悬架，气动优化的车身下，机电转向为标准-取代了旧的液压设置-两辆车都将配备被动减振器和钢质悬架作为标准。当然，您可以选择自适应磁阻尼器，有三种模式(自动、舒适、动态)。

在内部，现在有一个完全数字化的“虚拟驾驶舱”，可以显示各种形式的变化，方向盘上的许多按钮几乎可以控制你需要的一切。包括一个按钮，使排气口发出更大的功率啁啾声。这是一个很好的按钮。

我们还能告诉你什么？有奥迪的新雷射灯，车身几乎和以前一样大(它比以前大了大约1.6英寸)，一个进化的设计，V10 Plus的固定机翼，以及各种定制方式。

基本款V10的起价为119,500 GB，而V10 Plus的售价为137,500 GB。

感觉怎么样，听起来怎么样？好吧，走这边，因为TopGear.com在一个原型中被授予了一个HOTRIE。而且很滑..。

在新的602bhp奥迪R8中横向