底特律车展

新款保时捷911涡轮增压S时速为0-62英里，时速2.9秒。狼吞虎咽

保时捷将更多的性能挤进了全脂911涡轮增压。这明智吗？

在卡雷拉植入了新的3.0升双涡轮增压后，几乎整个911系列都是涡轮增压的。但为了确保保时捷仍然引以为豪，保时捷将注意力转向了合适的911涡轮增压。请注意大写字母T…

911 Turbo已经是地球上移动速度最快的陆基物体之一，但除了调整造型和电子设备外，保时捷还增加了更多的动力。因为这就是它所需要的。

发动机是相同的基本3.8升双涡轮增压块与以前，但功率增加了20马力全面。这意味着涡轮增压发动机的功率为533马力，S涡轮增压发动机的功率为572马力，这要归功于改装的进气口、新的喷油喷嘴和更高的燃油压力，以及“S”号的更大的涡轮增压。

这使得911Turbo S的0-62英里每小时时间为2.9秒，最高时速为205英里每小时-分别提高了0.2秒和7英里每小时。

真正可怕的是什么？保时捷在涉及其声称的性能数据时，以保守著称。我们估计在2.6秒内0-62英里的时速是很容易实现的--这使它成为布加迪威龙超级跑车的变速赛对手。

不能全力以赴吗？533马力的涡轮增压应该仍然足以让你的耳朵向后固定：3.0秒内0-62英里的时速比老款整整快了0.4秒，尽管199英里的时速会让你诱人地低于200英里的时速。

通过某种黑魔法，也有2英里的改善-保时捷声称合并31英里的双门跑车和30.4英里的敞篷车。

帮助驾驭所有这些能量并将其过滤成可用的驾驶体验的是与标准911相同的轮载模式开关。它以普通、运动、运动+和个人设置为特色，加上一个运动响应按钮，可以让你在20秒内将一切切换到最大攻击。或者不管你能忍多久。

说到这一点，一个新的中途之家PSM运动模式扩大了稳定性控制的安全网，而不会让你完全孤独，而PASM自适应减振器现在覆盖了更多介于舒适性和骨骼抖动之间的区域。

Turbo的轮胎现在也宽了半英寸，与Turbo S不相上下，而S的20英寸中锁合金现在采用了七条辐条的设计。

在不太可能的机会，新的911涡轮增压不只是一个模糊的通过，你将能够发现新的四缸排气，一个修订的引擎盖和三维尾灯。

与此同时，在车内，你会发现保时捷的信息娱乐系统要好得多，标配7英寸触摸屏和Bose立体声音响。

这个扭曲时间的911的价格是多少？多汁的GB 126,925 GB的Turbo Coupe-增加了6,327 GB-或GB 145,773 GB的Turbo S。对于敞篷车的等价物，在这些价格标签上又增加了9,000 GB。

所以不便宜，但只是那辆威龙价格的10%。