第一眼

这是全新的涡轮增压保时捷911卡雷拉

保时捷对其911卡雷拉和卡雷拉S进行了轻微的整容和一些强制入职

如果你是那些在卡宴、Panamera和Macan出现时勃然大怒的保时捷911纯粹主义者之一，你现在可能想把目光移开。这是更新的911Carrera和Carrera S-完成了一个全新的3.0升单位6取代了旧的3.4和3.8升单位。哦，还有一对涡轮增压发动机。

现在，在你对人类的未来感到绝望之前，让我们客观地看待事情。这家公司于1974年推出了其第一款涡轮增压公路车-930‘911 Turbo-back，此后一直在完善这项技术。所以它是有形式的。

发动机本身是新的500毫升每缸模块化家族的一部分，不久将包括博克斯特和开曼的2.0升涡轮增压平四缸。在卡雷拉，它产生365马力和332磅英尺的扭矩，膨胀到414马力和369磅英尺的S得益于更多的增压，一个特殊的排气和挠痒的ECU。在这两种情况下，这是一个20马力的提升，导致0-62英里每小时的时间减少了0.2秒，分别为4.2秒和3.9秒，与PDK‘盒和运动计时器包安装。最高时速分别达到183英里和191英里每小时。

燃油经济性--毕竟是这次裁员的目的--全面提高了约12%，因此配备了PDK的卡雷拉现在的数据为每加仑38.2英里，排放量为169克/公里。如果你实现了这个数字，我们就会吃掉我们的皮裤，但你不能责怪保时捷安抚立法者的努力。

把它和旧的区分开来可能会被证明是棘手的--新的四点LED灯在前灯中，一个重新设计的带有垂直百叶窗的引擎盖，以及当你订购可选的运动排气装置时，两个中央排气管是你最好的选择。或者，看看里面，你会发现新一代齐平触摸屏，从角到角有7英寸，充满了大众集团可能拥有的所有计算能力和智能手机连接。

不过，我们所关心的变化适用于方向盘，在方向盘上，一个新的“运动响应按钮”将动力总成切换到最大攻击20秒-想必是为了进行不明智的万扎伊超车动作。订购运动Chono包和一个‘模式开关’可以让您切换四个驾驶配置文件-正常，运动，运动+和个人。

现在标准的PASM自适应减振器具有更宽的操作范围，应该会让您的通勤更加轻松，赛道日更令人兴奋，而后轮转向现在是“S”上的可选选项，可以将您在低速时的转弯圈减少0.5米，并将稳定性提高到每小时31英里以上。

现在是坏消息。你必须为这款新车型多花大约3000 GB的钱，所以Boggo Carrera现在的起价是76,412 GB，或者S的是85,857 GB。要把屋顶砍掉吗？卡雷拉敞篷车的标准是GB 85,253，S的标准是GB 94,695，这是在你进入臭名昭著的冗长和诱人的选项列表之前。