第一眼

全新的涡轮增压保时捷911卡雷拉4S在3.8秒内完成了0-62英里的时速

新款911的四轮驱动变种已经面世，而且速度很快

汽车世界从自然吸气转向涡轮增压可能会惹恼一些驾驶纯粹主义者，但这肯定对速度有好处。

保时捷今天展示了其新的涡轮增压911的第一批四轮驱动变种(这是一款我们还没有驾驶过的汽车，但已经有乘客乘坐了)，而且它们的速度非常快。

911 Carrera 4S在其3.0升双涡轮增压平6缸的基础上生产了414马力，现在仅用3.8秒就完成了0-62英里的时速冲刺，比目前的NAT-ASP Carrera 4S的时间下降了0.3秒。

这是法拉利F40曾经做到过的最快的速度，但F40是一辆真正的、可怕的超级跑车。911 Carrera 4S是一款安全、实用的跑车，尽管它拥有189英里的时速和369磅的扭矩。

当然，如果低于4秒的0-62英里时速听起来对你的品味来说有点激烈，你总是可以选择标准的911 Carrera 4，它的365马力来自同样的3.0升涡轮增压6的轻微失谐版本。在双门跑车的外表下，这款车将在4.1秒内完成基准冲刺。

那些喜欢风的四轮驱动加速的人可以选择他们的卡雷拉4或卡雷拉4S的敞篷车或塔尔加伪装。保时捷声称，官方经济数据高达每加仑36英里。

从视觉上看，新的四轮驱动911与它们的后驱表亲不同之处在于后轮轨道更宽，后轮之间有一个新的灯带。他们坐在离道路近10毫米的地方，用液压升降机将机头抬起40毫米，以清除特别令人眩晕的减速带。

从老大哥911Turbo S那里，卡雷拉4和卡雷拉4S借鉴了保时捷的四轮转向技术，这种选项可以让后轮在低速时向与前轮相反的方向略微转动，以提高机动性--转弯圆周减少40厘米--并在高速时与前轮相同的方向，以改善控制。

除了保时捷标准的一系列令人眼花缭乱的缩写之外，Carrera 4和4S还首次在方向盘上安装了模式开关，允许司机切换牵引力控制、对PDK换挡的反应、排气等。

我们还被告知一个令人振奋的新功能，标签为‘运动响应按钮’，它‘先决条件’的驱动系统的最大加速20秒的爆发。我们认为这个按钮可以用胶带固定在“开”的位置上。

卡雷拉4在英国的起步价为81398 GB，塔尔加4S的起步价略低于10万英镑。不便宜，但比那辆M4 GTS…便宜了一大截