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视频：与Nexel和Aston Martin Vulcan一起走上正轨

820bhp Hyper-Aston首次亮相嘉实新的革命性石油系统

阿斯顿马丁公司的车手达伦·特纳从瓦肯车手的座位上走出来，摘下了头盔。“真的很快，”他咧嘴笑着说。

特纳曾在勒芒赛车比赛中驾驶LMP1赛车，在一级方程式赛车中试驾，并参加过DTM比赛。可以肯定地说，他对“非常快”的概念相当高。

刚刚在法国可怕的保罗·里卡德赛道上全程奔跑的达伦说：“即使是经验丰富的车手也会被瓦肯赛道的表现震撼。”“它和公路车不在一个范围内。感觉就像一辆GT3赛车。实际上，它比GT3赛车还快。

Vulcan是阿斯顿史上最低、最极端的车型：一款纯赛道、碳纤维、长着翅膀的怪物，配备了一辆820马力的自然吸气式V12。只会建造24座，每座造价约180万GB。作为一辆没有赛车规则负担的赛车，Vulcan突破了性能的界限。和速度。

未来的石油变革

这就是为什么Vulcan首次亮相嘉实创新的Nexel技术。从本质上讲，Nexel是一种“盒子里的石油更换”，它承诺将把肮脏、耗时的更换石油和过滤器的过程牢牢地拖入21世纪。

Nexel首席工程师奥利弗·泰勒解释说：“自从汽车问世以来，换油的过程并没有真正改变。现在的换油过程和福特T基本上是一样的。你拧下油底壳塞子，所有滚烫的油都会喷出来，你必须用平底锅接住它。它不是特别安全，也不是特别干净，也不是特别高效。”

但更换Vulcan的机油只需从发动机顶部拔下紧凑型Nexel单元的插头，然后插入一个新的模块。没有混乱，没有工具，没有浪费。

更换机油和滤清器的总时间是多少？大约90秒。即使是一名熟练的机械师也需要大约20分钟的时间来按传统方式换油和过滤，一些笨重的跑车需要更长的时间。

极端应用

当然，有一些地方比阿斯顿迄今最快的速度创造的新技术更容易亮相。但这正是它存在的原因。如果Nexel可以为Vulcan做这项业务，那么它就可以为地球上几乎任何一辆汽车做这项业务。

“火神是一种非常极端的应用，具有非常高的油流率，”泰勒解释说。我们已经测试了该系统，速度高达每分钟600升，是普通乘用车的10倍或20倍。

Vulcan是一辆非常僵硬的汽车，所以机油系统有很大的振动。因为这是一辆轨道车，你必须为它在极端条件下被推到极限做好准备，而我们做到了。我们已经成功地模拟了高达25G的碰撞测试。

Nexel不仅仅是为碳纤维超级阿斯顿设计的。泰勒说：“几乎每一辆新车都可以安装Nexel系统。”这项技术有望在五到十年内进入大众市场。嘉实已经在几乎所有形状和大小的原型车上测试了Nexel，一直到最紧凑的城市汽车。

泰勒解释说：“我们的理论是，如果我们能把Nexel装进一辆小型城市汽车，我们就能把它装在任何地方。”

由于超精密的Nexel系统可以为任何发动机提供恰到好处的机油和恰到好处的数量，它将有助于减少未来公路车辆的尾气排放。

添加绿色

Nexel的生态效益还有很多。如今，全球只有75%的废机油被回收利用，无数的润滑油通常被倒进一个大桶里，然后被运走加工。这种混杂的不同油几乎不可能用化学方法分离，这意味着回收后的产品充其量是低品位的，充其量是简单地焚烧。

Nexcel消除了这种浪费。使用后，每个单元都会被收集并返回给Nexcel。回收每滴油后，这些装置都会被清洁，安装新的过滤器并返回工作岗位。由于团队确切地知道使用过的油是什么以及它的用途，因此可以将其重新精炼回“原始优质库存”。

Nexcel的“即插即用”方法的简单性开辟了一系列新的可能性。无需再开车去当地的车库并坐在那里等待换油：使用Nexcel，可以在您的车道上进行换油，甚至在您工作时在停车场进行换油。

当然，Vulcan车主在办公室吃午餐时不太可能将他们的新阿斯顿留在当地的多层大楼里.