超级跑车

终于来了！这是NSX的作品

忽略阿库拉的标志，这真的是新的本田NSX在其最终生产规格。不再有改变形状和大小的概念。没有更多的可能。这是你将在今年晚些时候在英国的道路上看到的真实情况。

在我们进一步讨论之前，让我们先确认一下NSX--新的运动体验--到底是什么。

传动系是一款75度双涡轮增压干式底盘V6，与九速双离合器变速器相匹配。最重要的是，有三个电动马达-一个用于每个前轮，另一个填补扭矩缺口时，发动机的涡轮旋转。都很像迈凯轮P1-esque。

谈到这一点，如果你认为这款发动机和明年将为迈凯轮车队提供动力的新F1之间存在联系-有一些严重的相似之处-这完全是巧合，根据本田的说法。

或者不去。NSX的概念改变了中游的发电厂--这是为时已晚的原因之一。也许这是因为本田已经决定重新加入F1，并希望这款公路赛车像赛车手一样。推迟这种跨界是值得的，不是吗？

无论如何，发电听起来很复杂，但在它到达轮胎之前，这只是一个漫长旅程的开始。车上有三个主动系统：“超级操控全轮驱动”，它可以精确控制你笨手笨脚的刹车、转向和油门输入，让汽车保持在正确的方向上；“敏捷操控辅助系统”，它在内侧前轮上施加刹车，让汽车转弯更快；以及“集成动力系统”，它是一个四模式表盘，让你可以选择汽车的性格。

还有一个启动功能，可以让NSX在REST上实现零延迟性能。据一位发言人称，这几乎是可怕的。基准是特斯拉车型S和日产GT-R。他们说，新的NSX轻松击败了这两款产品。

在今年夏天发布之前，该公司不会透露这款车的总输出功率，但承认最大输出功率超过550马力。如果它想要和它的预期的陪练伙伴：法拉利458，保时捷911涡轮和奥迪R8 V10呆在一起，就需要这样做。

这款新车采用了混合材料-铝、钢和其他秘密材料，以至于不会告诉我们-由碳纤维地板固定的空间框架，共同降低了车身的柔韧性。车身面板由铝和复合材料两种材料制成。

他们说，包装一直是NSX表现的关键。通过将尽可能多的质量集中在汽车的中部，本田声称，它的重心是同类车型中最低的。有完全独立的全铝悬挂前后作用在19英寸的前轮和20英寸的后轮上。

当它今年夏天在美国上市时，售价约为15万美元。因此，当英国价目表上线时，预计英镑也会出现类似的数字。

那么，我们仍然不知道它的任何性能数据--或者重量--但至少我们现在知道了以上这些，这应该会让我们暂时继续前进。

为什么它被贴上了阿库拉的标签，而不是本田？阿库拉是本田在美国的奢侈品牌--就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产。有争议的是，新的NSX将在美国俄亥俄州的一家新工厂建造，而不是最初NSX在日本Tochigi建造的神圣工厂。

但当它来到这里时，它会被称为本田。最终还是会的。兴奋吗？