超级跑车

本田NSX：半价买一辆458？

最初的本田NSX是塞纳的超级跑车。尽管这位伟人在铃鹿只用了一天的时间就推出了一款原型车，但这种联系仍然足够强大，足以确保NSX在超级跑车名人堂的地位。这和事实是，这是血腥的奇迹般的驾驶，并到达的时候，法拉利正在严重地笨拙的球。

现在，将近25年过去了，新的NSX正在迅速积聚势头，法拉利458Italia就在它的视线之内。它将搭载更多的技术，提供类似的捷足先登的性能，但价格约为其一半。这些家伙显然喜欢挑战。

事实上，他们非常喜欢挑战，以至于他们决定，这款车的原始配置--横向发动机布局和重新设计的阿库拉RLX附属装置--根本不会完成他们和我们期望新款NSX完成的工作。因此，他们改用纵向设置，发动机现在位于底盘较低的位置，有利于热管理，并允许他们运行干燥的油底壳。基本上，它对整体包装更好，并在未来给平台更大的灵活性。这也表明，本田的工程师们仍然控制着他们的算账人。我们喜欢这样。

新的NSX将成为某种程度上的技术巨擘。尽管具体规格仍有待猜测，但TopGear.com本周早些时候在Tochigi上看到了一款工程模型，并在今天的东京车展上花了一个小时下载了本田全球大型汽车项目负责人泰德·克劳斯的产品。这样我们就可以开始把照片和一些权威的东西放在一起了。

发动机将最有可能是直接喷射，中置，双涡轮增压3.5升V6，具有更宽的V角比以前的本田单位的这种配置。底盘和车身是铝、高强度钢和复合材料的混合，尽管里面也会有一些碳纤维部件。本田刚刚推出了令人印象深刻的全新七速和八速双离合器变速箱，其中一款或另一款将出现在新款NSX上。将不会有手动变速器；尽管多年来他们的箱子一直很优秀，但这从来没有考虑过。本田的目标是路边重量约1400公斤。雄心勃勃。

克劳斯告诉我们：“NSX代表着‘新的实验性跑车’，所以你会期望我们突破一些界限。”因此，与拉法拉利、迈凯轮P1和保时捷918 Spyder一样，NSX也是一款混合动力超级跑车。这辆车至少有三个电动马达，每个前轮上都有一个，第三个安装在发动机和变速器之间相当靠后的后部。电池组位于发动机前面和座椅后面。这需要打包和管理大量额外的硬件。

目前，功率输出仍然是一个严格保密的秘密，但如果三个电动马达和一个新的双涡轮增压V6加起来低于500马力，我们将感到失望。(新款RLX运动混合动力车配备了一台310马力的3.5升V6发动机，外加两个27kW的电动马达和一个35kW的马达。因此，添加两台涡轮增压发动机，然后计算一下。)

克劳斯有工程师的热情，在不可避免的重要性和复杂性与利益的辩论中反击纯粹主义者的抱怨。他说，我和父亲一起开单人座车，他对好的定义是超轻便的。我明白你的意思。但是，如果我做的东西更复杂，但感觉很轻，并且响应的线性与一些轻量级的东西相关，会怎么样？我知道有一些人对混合动力车的想法持怀疑态度。但我向你保证，这是关于工程和物理的，而不是营销。

此外，NSX上的电动马达做了一项迷人的工作。本田在其SH-AWD系统中使用了它们，这是一种新应用于阿库拉RLX的扭矩矢量形式。在那辆车上，马达作用于后轮，并能够独立控制流向两侧车轮的扭矩。

在新的NSX中，发动机将通过使用再生制动来减慢内侧前轮的速度，并在转弯时加速外侧前轮，从而调整汽车的操纵性。TG.com在一个曲折的小赛道上尝试了RLX，它对赛车行为的影响是令人惊讶的。过快地进入弯道时，动力仍然存在，系统会调整赛车的路线，使你保持最佳轨迹。油门突然关闭，后端变得娱乐性的移动，然后控制自己，而不需要任何主要的司机输入，你就可以了。显然，它在NSX上有不同的职权范围，但它无疑是一个诡异的硬件。克劳斯是这样描述的。

不要认为这款车是前轮驱动或后轮驱动，而是主动轮驱动。事实上，它是积极主动的。其他系统只能处理两个阶段，但这是一个三个阶段的设置，并在加速、刹车和转弯期间工作。汽车应该做司机想要做的事情。它的回应应该始终是同步的。如果混合动力技术让司机在这一过程中变得更加核心，那么这对纯粹主义者来说是有效的，对吗？这是一种乐趣，而不是基于汗水。

克劳斯和他的团队也在努力确保新的NSX和旧的一样，是用户友好的。他说，NSX的前翼有驼峰，这有助于你更准确地将其放置在道路上。你可以很好地看到外面的东西。对我来说，最重要的一点是，新的手机要尽可能容易接近。我们有这个“人力支援驾驶舱”的概念。它从能见度开始，并优化驾驶位置。我希望控制具有正确的灵敏度，并让划桨变速者感觉良好。但这也意味着中控台将不会由坚硬的材料制成。NSX的一些竞争对手实际上会在硬转弯时擦伤你的膝盖。这是我不明白的。

本田已经在俄亥俄州马里斯维尔的一个新的性能制造中心投资了4500万英镑，该中心将于2015年开始生产这款车。对于NSX明显以美国为中心的关注将阻碍其活力的怀疑，克劳斯苦笑了一下。事实上，我理解并尊重那些有这些顾虑的人。这款车的动力系统是在日本开发的，它的造型在我们洛杉矶的演播室里是可行的。记住，最初的NSX是本田的第一款全球汽车。我们已经聘请了公司里最好的人来做这辆车，我们是一个非常专注的部门。我们也在利用它的发展来吸引新的供应商。它正在推动每个人向前发展。