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M4敞篷车车顶的秘密

我刚刚开了宝马M4敞篷车，这让我想起了整个车顶机制的疯狂。它实际上和其他所有4系敞篷车一样，所以这种批评不仅仅是针对M的。事实上，它并不是真正针对宝马的，它是针对那些懒惰的买车的人。

以下是它运行的一系列照片。要降低速度，司机只需减速至每小时10英里，然后按下一个按钮。四扇窗户掉了下来，屋顶自动解锁。然后，车顶的前面板向后移动，直到它紧靠在通常位于后排乘客上方的区域。同时，后部被悬浮起来，躺在它的上方。

然后靴盖打开，从后面铰链，这个金属和玻璃夹层马达进入靴腔的顶部。最后盖子又合上了，这样你就可以用正常的方式打开它拿你的东西了。除非你不能。堆积起来的屋顶几乎完全挡住了靴子的入口。

但当然，一直勤奋的宝马工程师们已经想到了这一点。按下另一个按钮，整个靴盖就会垂直升起。屋顶三明治也随之升起。你不必用力：这一切都是由一套电液执行器完成的。这花了很多痛苦的时间，但你终于可以拿出你的行李了。然后你必须再次按下按钮，这样所有的屋顶和盖子装置都可以再次轻松地向下移动。

当然，它是有效的，但它肯定可以被简化和减轻。是不是所有东西都要通电？宝马车主难道不能在繁重的工作--将修剪整齐的手指按在开关上20秒--之外，再增加一点肌肉力量吗？

敞篷车M4比M4 Coupe重250公斤。由于所有需要举起到车顶的东西都在这个地方，它的重量分布在后部约为52%，而Coupe的重量分布为48%。当你掀起屋顶时，它会向后倾斜53%。后备箱里有一大堆垃圾。

当然，4系并不是唯一受影响的汽车。保时捷911 Targa在20世纪60年代还是一辆车，你只需拿出一个面板就可以把它装起来。新的可能是相同的：玻璃后窗可能只是手动铰链，你可以弹出面板。但是没有。取而代之的是，整个车身向外移动得如此之远，甚至超出了后保险杠。它是完全有动力的。一辆简单的半开放式汽车的最初想法最终扭曲成了最重、最昂贵、最复杂的911车身。

毫无疑问，你可以在下面的评论框中添加你自己的关于屋顶类型无意义的建议。第一个提到本田CRX del Sol的人会获奖。哎呀，我自己赢的。雪铁龙普路里尔不算，因为它有DIY元素。