赛车运动

TG MAG推动寒武纪拉开序幕

这是本周末的寒武纪拉力赛--这是我们的现代i20的最后一场活动，之后Top Gear杂志将于11月中旬在英国威尔士拉力赛的舞台上亮相。这也是我们第一次使用全套车身，更重要的是，现场安装了1.6升发动机。这会带来很大的不同。哦，天哪，这有什么不同吗。

北威尔士多风、潮湿、狂野。Betws-y-Coed和Penmachno周围的舞台完全是巨型的，但也很滑，具有挑战性，在一些地方，由于一些巨大的新鲜空投和超粗糙的路段，近乎可怕。磨损率很高--三分之一的赛车没有跑到终点。

不幸的是，我们是其中之一。

最后是交流发电机为我们做了，现在回想起来，从第一阶段开始，当新安装的Change Up灯开始不断闪烁时，交流发电机就一直在为我们做。第二阶段结束后，我们发现交流发电机的传送带被扔掉了，在第三阶段之前，586集团的团队在一个快速的远程维修站成功地更换了这条传送带。不幸的是，交流发电机看起来已经开始自己做饭了，没有给电池充电，所以电气逐渐停机--当你在威尔士的森林里开车的时候，这并不好玩。

转速计数器停了下来，燃油表掉了下来，档位指示器显示故障，然后，在第四阶段中途，动力转向装置收拾好了。幸运的是，对讲机继续工作，让我可以通知副驾驶杰克·莫顿，我以为我的…被扎破了

我没有，但这辆车感觉很奇怪，方向盘的工作不出所料地困难得离谱，我们不得不后退。然后，从舞台上下来，发动机熄火了。我们颠簸着开始，开始前进，又一次停滞不前。再来一次。再来一次。而且还会有好几次。每次我们不得不颠簸启动，因为启动马达没电了。谢谢，观众们。由于燃油灯是为数不多的几个还亮着的东西之一，我想我们的汽油已经用完了。我们滑行着停了下来。

所以我开始在Penmachno村敲门。一号门把他们的手机借给了我(这些地方的移动信号不强)，二号门给了我他的割草机的汽油，让我重新开工。

长话短说，这一切都不够。结果发现皮带坏了，我们最终不得不在一名观众的大众运输车(杰森，我欠你一品脱)的后面被拖回21英里外的康威，而车队则冲到一辆马达因子那里去买了一条替换的皮带。

我们在时间限制一分钟后，用一根拖绳结束了作业。我们说服组织者在午餐服务结束后让我们回来，但在第五阶段开始的路上，电子设备再次闪烁，我们发现不仅仅是皮带吹坏了我们，还有整个交流发电机。

这是一个很大的失望，但我们都试图对此保持冷静，希望我们能在威尔士拉力赛之前摆脱厄运。这将是一个小小的奇迹，装上一个全新的发动机，几乎是动力的两倍，而且完全没有任何问题。

你知道吗？当汽车运行时，它是宏伟的。我们在班级中排名第三(在B10级的17个参赛项目中)，i20 1.6听起来很棒，看起来很棒。强大的刹车，适当强大的发动机在最高端，真正良好的操纵平衡和悬挂设置。赛道上的赛道令人目不暇接，到处都是热闹的人群。我完全上瘾了。

图片1字幕：Gritpicsregal