纽约车展

梅赛德斯会买断阿斯顿马丁的股份吗？

去年，Merc的AMG部门签署了一项向阿斯顿马丁提供发动机的协议。但这是否像广泛传言的那样，只是德国收购这家英国最受尊敬的跑车制造商的第一步？Top Gear找到了AMG的老板托拜厄斯·莫尔斯，找出了答案，并就新款AMG GT跑车对他进行了盘问。

但首先，最重要的是：Merc是否计划收购阿斯顿？如果没有更多梅赛德斯的参与，盖登公司还能生存吗？

“如果我们没有介入，[AM的消失]就是结果，”莫尔斯说。但这只是一笔发动机交易，还是AMG考虑的不止于此？“只有引擎，”他说。我们为他们提供发动机和电子架构--如果你没有一个汽车甜爹，这会让你丧命的。

在向莫尔斯追问合作细节时，他这样说：AMG是一家供应商，自己的事情忙得不可开交，以至于太多地考虑收购AM，非常感谢。

他说：“阿斯顿马丁必须做很多功课，才能将新发动机和电子设备整合在一起。”“目前，没有人有时间讨论更多的参与。”

那么，如果不只是一笔大得多的交易的第一步，阿斯顿市的交易肯定完全是为了现金？“当然，”莫尔斯说。他说：“AMG有一个商业案例。如果我们不盈利，那就没有意义了。

关于AM共享GL和SL平台的传言没有更多的传言了吗？

“看，”莫尔斯说。在接下来的两到三年里，这些家伙在阿斯顿的功课是如此之大，仅仅是在发动机方面。所有这些关于平台共享的传言都很好，但在阿斯顿或梅赛德斯，没有人有时间讨论这些传言。

缺少时间的主要原因是Moers正在忙于准备AMG的第二款车--梅赛德斯-AMG GT。它正一头扎进Moers所说的“雄心勃勃的跑车细分市场”，该细分市场目前由保时捷911领衔。AMG GT会有动力击败这一点吗？

莫尔斯并没有说。但他说：“当AMG进入一个我们以前从未涉足过的细分市场时--比如A45，比如SLS--我们不是受现有思维的驱使。我们之所以登上领奖台，是受到了我们竞争激烈的赛车态度的驱使。如果该公司目前的F1形式可以作为衡量标准，那么AMG GT应该不会太破旧。

但让我们等到9月份GT的发布吧。到那时，刘易斯可能已经完成了总冠军。或许不久之后，AMG也会为跑车市场做同样的事情。

关于F1的话题，Top Gear问莫尔斯，我们是否会看到该公司的赛车业务对其公路车产生任何影响。答案是明确的‘是’。“将技术从F1转移到公路赛车的一个很好的例子是SLS电动汽车的电池，”他说。

布里克斯沃思(F1赛车的发动机是在Merc的‘HPP’设施开发的)将F1 KERS系统的知识带到了那辆车上。结果是一块容量为60kWh的电池，输出功率为552kW(751马力)，重量仅为520公斤。

令人印象深刻，但仍然有点深奥。在推动Moers进行更多日常应用时，他放弃了机械的东西，变得很有哲理。

“这并不总是与技术有关，”他说。这更多的是AMG始终追求更多驾驶表现的态度，总是领先一步。我们在HPP的工程态度与AMG完全相同。

在高概念的东西上，AMG的某人一定是试图将新的F1发动机之一安装到梅赛德斯，不是吗？“哈，不，”莫尔斯说。“我们有这个想法，但没有付诸实施。”

这是不是因为缺乏时间，以及未来不排除的事情？“我会完全排除这一可能性，”莫尔斯说，并对这个想法置之不理。“因为这是不可能的。”

好吧，那么新款F1赛车与公路汽车到底有什么相关性呢？莫尔斯说，答案即将到来。“Brixworth和AMG之间将在未来的发动机方面进行更深入的合作。”

多长时间？两年、五年？“不，那太长了，”莫尔斯说。“我们很不耐烦……”