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驾驶宝马3系，第4章：E46(1998-2005)

风格磨练到完美的音调：保罗·霍雷尔驾驶第四代第三代车

上一次：驾驶1991年的E36 3系

E46 328i

这一款给人的感觉是，E36的演变。它长了一点，底盘变得更轻了，发动机受到了约束。

最重要的是，造型磨练到了完美的音调，曲线平滑，连接处整洁，年长的E36 S皱眉的脸现在软化了。这款轿跑车是一款值得一看的喜悦。

(顺便说一句，E46是在克里斯·班格尔的领导下完成的。我在酒馆发布会上就此事采访了他。第一款X5也是如此。他努力确保那一代宝马的最后一代设计尽可能精巧。与此同时，他正在准备迎接他的7系重启带来的影响。)

其中一些已经过时了。仪表盘的中间是一个彩色屏幕，它曾经运行过一个基本的导航系统。它看起来像图文电视。

但在其他方面，它比你现在能买到的汽车要令人满意得多。方向盘是喜悦的事情，操纵和行驶平衡绝对是宝马的盛况。与E36相比，它滚动更少，对身体运动的抑制更好，转弯时表现出冷静的决心。ESP也到了。

但老款E36的行驶性能更好：重刹车和18英寸轮胎的趋势对E46造成了影响，带来了更多的刺耳和颤抖。

这款六缸发动机听起来很棒，但转速限制很低，感觉有点犹豫。起初，我认为这是早期的Valvetronic，因为他们一直都是这样感觉的。

但不，我把我的历史搞错了。他们还没有到。我认为这种粘性是因为这辆车没有磨损。当我开车时，里程表滚动了1400公里：距离新的860英里。

五速变速箱可能换档很灵巧，但第二档和第三档之间的比例差距很大。

不过，这是另一部经典影片。一台真正进化的机器，但具有许多现代汽车所不具备的纯粹的连通性。哦，要启动它，你要把钥匙放在转向柱里，然后扭动。谁能对此说不呢？

下一步：驾驶2005年的E90 3系