继奇特的4Ever奖杯概念发布后，新款雷诺4将成为采用紧凑型CMF-Bev架构制造的第二款汽车。凭借其独特的设计，包括备用车轮车顶机架和引擎盖抓手，最后的润色现在正在完成，同时总体形状已经达成一致。概念车的下半部分，包括前灯签名和尾灯，将在2025年到来时密切反映在生产车型中。同时，较高的一半将看到更大的变化，因为这个概念是参考改装的雷诺4 S，参加一年一度的4L奖杯拉力赛穿越摩洛哥沙漠。现在的诀窍是如何制作一种可识别的形式，并将其投射到未来。Product4的内饰(或者更低的雷诺5超迷你)还没有公布，但维达尔说：“内饰肯定与其他车型非常不同。这是与外部相同的方法：我们激活什么实际上与历史细节产生共鸣，当然不是像当时那样是塑料的肯塔基州？在执行质量、屏幕等方面，你是如何将其投射到未来的？
随着奇特的4ever奖杯概念的揭晓，新雷诺4的最终设计还需要几周的时间才能完成。 雷诺设计老板吉勒斯·维达尔说，最后的润色现在已经完成，但总体形状已经达成一致。上半部分的概念，原谅了更多的元素，如备用车轮车顶机架和引擎盖抓手，将密切反映在生产模式时，它在2025年到达。 同时，下半部分将看到更大的变化，因为这个概念是根据改装的雷诺4 S创造的，这些改装雷诺4 S参加了一年一度的穿越摩洛哥沙漠的4L奖杯拉力赛。 “现在的诀窍是如何制作一种可识别的形式，并将其投射到未来。前灯标志和尾灯是那些了解历史悠久汽车的人可以识别的元素，但我们翻译它们的方式并不以任何方式复古。 Product4的内饰(或者更低的雷诺5超迷你)还没有公布，但维达尔说：“内饰肯定与其他车型非常不同。这是与外部相同的方法：我们激活什么实际上与历史细节产生共鸣，当然不是像当时那样是塑料的肯塔基州？在执行质量、屏幕等方面，你是如何将其投射到未来的？
4将是第二辆使用雷诺紧凑型CMF-Bev架构的汽车，将与5一起在雷诺位于法国北部的新电力生产中心制造。 最初的4被称为世界上第一款大规模生产的掀背车、MPV和跨界车，对雷诺来说是一款非常重要的汽车，在30年的生产过程中售出了超过800万辆。在重振自己的名字和一些标志性的设计线索时，雷诺暗示了电动第二代的类似销量抱负。 设计师桑迪普·巴姆布拉告诉《汽车报》：“这是一辆你可以在乡下开的车，你可以开越野的车，也可以开城市的车。”“因此，多功能性是这一目标的一部分：我们希望让4成为该细分市场中最多功能的汽车，而5则更像是一款城市汽车。” 因此，虽然量产规格的4将失去‘4Ever Trophy’概念车更坚固的外观，而是更贴近地面(Bhambra说：“你在车身颜色中看到的任何东西都非常非常接近生产”)，但仍将重点放在实用性和实用性上。 这款车长4060毫米，轴距2570毫米，概念车比Capter略小，但比Clio略大。由于前部没有内燃机，也没有贯穿机舱的传输隧道，它应该会在空间和功能上提供整体提升。
产品老板Laure Gregoire向Autocar介绍了4和5在优先级上的不同：“在B-SUV领域，每两个客户中就有一个将其用作主车，50%的客户将其作为第二辆车，因此你的使用范围比B-HATCH[雷诺5]更专业。 “在这一点上，我们需要更宽敞、更实用。这就是雷诺4将与5区分开来的地方。这也是我们正在努力的方向。” 4的动力来自安装在地板下的42kWh镍钴锰电池，预计续航里程约为250英里。它将由前桥上的134马力同步电机推动，这将使0-62英里每小时的时间低于9.0秒。这些数字将使跨界车成为沃克斯豪尔Mokka Electric和MG ZS EV的竞争对手。 在这个早期阶段，雷诺的老板们不会对更强大或更四驱车型的潜力感兴趣，但兄弟性能品牌阿尔卑斯将在2024年推出215马力的热版5，因此在技术上完全相同的4并不是不可能的。 也没有迹象表明，4的线上氢气辅助动力系统，如最近的风景愿景概念预告。格雷瓜尔说：“氢是另一个项目的另一个主题。”他提到了该公司的雄心，即到2025年纯电动汽车占其销量的65%，到2030年占到90%。
但与汽车本身同样重要的是雷诺的销售方式。格雷瓜尔在接受《汽车报》采访时表示：“这是一种新产品，但也是一种我们必须发明的新业务，当然，这是为了让消费者尽可能地买得起、买得起。”她提到了法国约90%的汽车是租赁的，并表示这4辆车的部分设计重点是订阅服务。值得注意的是，雷诺集团新剥离出来的移动子品牌Mobiled以订阅模式运营，预计到2030年将占到公司总收入的30%--这四家公司可能会在其中发挥核心作用。 但是，基于早些时候的建议，针对私人客户的整体公路价格可能在25000 GB左右，这是基于早先的建议，即4将比5更高，老板们热衷于在低于20K的情况下推出5。 继2024年推出5超迷你之后，4将于2025年推出，它们将与目前处于相同细分市场的Clio和Capture的混合阵容并驾齐驱。 在达喀尔风格的车身套件下，雷诺的新电动汽车跨界车是一款专注于城市的提议，因此量产车不会有... 碳纤维车顶架，配有巨大的备胎和应急铲子两侧各有100 mm厚的拱形覆层和19英寸的车轮，由30英寸的轮胎包裹地板式蓄电池下方运行的加固防护板
安装在轮圈内的空气压缩机可以快速改变轮胎压力
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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