纽约车展

独家报道：迈凯轮可能生产650S混合动力车

迈凯轮已经向TopGear.com承认，这款双涡轮增压V8引擎650S超级跑车的混合动力版是可能的。

这家英国汽车制造商负责产品开发的执行董事马克·维内尔斯表示，该公司在S混合动力总成上的经验，使其有可能将其作为其他车型的性能提升。

他说，从我们对P1的所作所为中，我们显然对混合动力车有了相当多的了解，但对我们来说，最大的挑战是实现真正的性能优势。

他强调，这种性能的提高不会以额外的重量为代价。

他说：我们不准备支持在一辆车里装100或200公斤，除非它能给司机带来真正的好处。但是，如果说我们以后再也不会这么做了，那就太愚蠢了，因为在我们努力制造更节能汽车的同时，我们也在努力追求S。

但我们不会以牺牲性能为代价这么做，他补充道。

更多570S机型可供选择-包括硬核版本

性能是新款迈凯轮570S发布的关键主题之一，这款车在纽约车展上进行了全球首次亮相。这一亮相让一些人感到困惑：570S与650S共享相同的基本单电池浴缸和3.8升双涡轮增压V8-尽管音调较小。它甚至比它的大哥S还要大一点。

S一直是计划的一部分，570S，&Vinnels向TG保证。因此，我认为这不会让买家感到困惑。650S更关注圈速和终极性能。在体育系列赛中，更多的是乐趣和参与度。

他说，宝贝儿迈凯轮将夺走S的最大销量份额--预计这款车一年的销量约为2500辆，而S则是1500辆。几周后，在上海车展上，我们将看到一款名为540C的调谐版。正如预期的那样，这款车的功率为540PS(533马力)。

当被推到这款570S的精减核心赛道版本上时，Vinnels暗示这可能会发生，但他证实，未来两三年还会有两款运动系列车型上市，其中包括一款赛车。

我们还不确定我们是否会参加这场比赛。我们可能会。他说：如果我们不这么做，其他人就会这么做。所以期待着很快就能在赛道上看到它…

新技术

由于570S的重量比650S便宜约5万GB，维内尔斯承认，让Monocell在经济上适用于这款入门级汽车甚至比650S更令人痛苦。在单电池生产的经济性方面，S还有很多工作要做，他说。S还可以在未来的汽车方面做更多的事情，使用更多的碳纤维。

不过，在迈凯轮S系列超级跑车中使用的V8仍然有生命力。但从我们的角度来看，我们需要解决这个问题，现在就决定如何处理它，他补充道。

P1路的尽头

迈凯轮也在考虑其精神错乱的P1的继任者可能会是什么样子-如果确实决定建立一个。

温内尔斯笑着说，这[P1]很专一，不是吗？我认为，P1GTR把它带到了不能走得更远的地步。对我们来说，在一段时间内，我们不会对此做任何事情。然而，谁能说出十年后会发生什么呢？

他说：对于我们来说，要再做一次P1或P2，不管你想怎么称呼它，我们都需要考虑下一次技术飞跃。为客户带来终极系列中值得拥有的东西。但S还需要几年时间才能实现这个目标。

因此，不再有P1、一系列570 S车型，650 S将变得更加独特，并且还有更多赛车正在酝酿中。"文纳尔斯说，我们每年都致力于推出一款新车，因此我们竭尽全力实现这一目标。

"他补充说，虽然我们是一个成熟的品牌，但我们生产汽车才四年，因此我们的速度非常快，以追赶并超越那些多年来一直生产汽车的公司。