英国人

准备好迎接劳斯莱斯SUV

富人正在变得越来越富有。它们的数量也越来越多。难怪劳斯莱斯和宾利的老板都告诉Top Gear，他们将扩大自己的阵容。

宾利负责销售和市场营销的S表示，全球每年售出4万辆汽车，价格高于12万GB。

他表示，这一数字正在稳步增长，不过他无法预测实际的增长率，因为中国和俄罗斯等一些非常重要的亿万富翁出生国在政治和经济上都存在不确定性。但他指出，在这个拥有4万辆汽车的市场中，宾利占有40%的份额。

豪华车的另一个关键趋势是转向跨界车和SUV，实际上在所有汽车中都是如此。显然，宾利已经对此做出了反应，因为它宣布了自己的运动型多功能车S。S的这款手表将于2016年上市。

劳斯莱斯呢？负责劳斯莱斯(以及迷你和摩托车)的宝马董事会成员彼得·施瓦辛鲍尔(Peter Schwarzenbauer)告诉Top Gear：&有长期的独立研究表明，全球汽车市场的一半--占所有产品的50%--将是跨界车和SUV。因此，S有责任对此进行调查。我们正在认真分析一款劳斯莱斯在SUV领域的表现。

但施瓦辛鲍尔没有说出来，S决定了。我们必须知道，它仍然是一辆真正的劳斯莱斯。如果我们不相信这一点，那么我将不会请求董事会批准推进这一计划。所以问题是，它适合劳斯莱斯品牌吗？在制造第一款X5之前，他们在宝马也进行了同样的讨论。毫无疑问，在卡宴之前，保时捷也是如此。

这是一个相当严重的暗示。施瓦辛鲍尔曾执掌保时捷S北美分公司，卡宴在那里大受欢迎。他还指出，S目前在宝马销售的车型中，有40%是X车型。

是的，从来没有一家豪华汽车公司在生产SUV上烧掉过手指，所以你必须假设问题不是如果，而是他们何时生产R-R SUV，以及如何生产R-R SUV。

回到宾利。凯文·罗斯解释了为什么宾利(实际上还有劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿等)不能仅仅依靠一小部分车型。富人想要一辆他们同样富有的朋友没有的车。排他性意味着我们不能在一个地方有太多的一种型号。因此，我们需要更加全球化，拥有更多的模式。

因此，他谈到了在SUV之外再推出一条宾利车型线的可能性。我们将得到SUV，然后我们将不得不更换大陆GT和飞驰。在那之后，我们并不缺乏创意，一辆较小的车可能会很有吸引力。但更小的并不一定意味着更便宜。我不认为我们会低于100,000 GB。我们将不得不考虑客户的需求。我们要到2019年之后才能将其推向市场。

我们已经知道，宾利的设计师们已经想出了跑车的想法。但罗斯稍微澄清了一下宾利跑车会是什么样子。宾利品牌现在是，而且已经有一段时间了，奢华和性能的结合比其他任何品牌都要好。我们永远不会尝试制造一辆法拉利。但我们可以与玛莎拉蒂和阿斯顿马丁对抗。

Mulsanne的额外体型怎么样？毕竟，劳斯莱斯生产的是幻影的敞篷车和轿跑版。宾利自己也曾建造过Azure软顶和Brookland两扇门的老式Arnage轿车。

Rose暗示可能会有新的Mulsanne亲戚。是的，Mulsanne对品牌和良好的业务都很重要，每年有1000辆。我有扩大它的想法。我们已经组建了一个新的团队来支持穆林纳[马车制造部门]。

不同的动力系统呢？劳斯莱斯将不再是一家只提供V12服务的公司。当时有一款电动幻影研究车，但由于续航里程不够，最终一无所获。

Schwarzenbauer表示：现在劳斯莱斯不可行，全电动化。'“只有意想不到的新电池技术才能使其成为可能。"但插电式混合动力是我们必须研究的技术。未来，越来越多的城市将拥有零排放区，因此劳斯莱斯将需要20-30英里的电动续航里程。' &

宾利的几位高管也对插电式技术发表了同样的看法，尤其是在SUV的背景下。宾利在其Continental和Spur系列中添加了V8，表现不错：宾利司机不承认他们担心燃油成本，但V8额外的油箱系列很方便。

大众集团老板马丁·文德恩表示，宾利也很有可能使用柴油机。罗斯没有详细说明是什么发动机或何时。"目前还没有完全决定。但如果我们这样做，它必须比其他的更好。' &