第一眼

当心，GT86：日产展示令人惊叹的复古跑车

日产从这两款后驱概念车--IDx Freeflow(上图为棕色)和IDx Nismo(白色)--剥离了一些柔软的床单。谁是谁，谁是谁，谁也不会得到奖品。他们事先被很好地保密，并在东京演出的中间投下了一个欢快的小烟火。

它们可能也不仅仅是概念。在公司里，S有真正的意愿--也是意愿--让他们的产品投入生产。Top Gear从最高层那里听到了这一消息。

废品场的常客会注意到许多60年代末的Datsun510的痕迹，但这两个展柜是与100名年轻人共同设计的，他们都是1990年后出生的“数字原住民”(制造商坚称)。这是一种重新接触汽车的尝试，因为特别是在日本，他们认为汽车不再酷了。

那就是S，他通常都是网络连接的代言人。日产认为Freeflow由1.2升或1.5升发动机驱动，使用无级变速器，这使得它在性能方面相当疲软，但保持了较低的驾驶成本。出于同样的原因，它紧凑，S，只有4.1米长，1.7米宽。

然后是尼斯莫。它有半米宽，有很多运动用品，比如碳纤维装饰和侧面排气装置，19英寸的车轮和螺栓连接的轮拱延伸部分。日产估计，它的Dig-T涡轮增压1.6升汽油发动机与CVT捆绑在一起会很好。

Top Gear团队站在那里，玩了一场非常有趣的Spot the Reference游戏。我们有早期的DATSUN蓝鸟510，我们有菲亚特双凸轮Mirafioris，我们有福特墨西哥拉力赛车，还有宝马2002和70年代的J赛车。然而，这两种Idx口味看起来也很现代。

他们还让我们想起了2012年底特律的雪佛兰Code130R概念车，这款车的设计初衷是为了回答与IDx类似的问题。

在那里，S在雕刻S面层和帽顶周围的接缝方面表现出了极大的技巧。细节和珠宝都很精致，有可爱的简单方向盘和铝制开关，以及吊舱中的表盘。Nismo版展示了车主如何通过大量的配件来让他们的汽车变得更漂亮。

我们撞上了中村史郎，日产设计总监S。一辆专为年轻人设计的汽车怎么会让年纪足够大、还记得上世纪60年代的人得到这么多喜悦呢？当然了。S老少咸宜。但我们有这样的传统和历史，所以我们可以利用它。

它必须是后置驱动的吗？&必须是。肯定是这样的。比例。&好的，但你没有一个小的RWD平台。我们有Z。但是的，S太大了，也太贵了。因此，我们必须在这方面努力工作。

你要建造它吗？&和老板谈谈。我也想。真的吗？

五分钟后，我们抓住了路过的卡洛斯·戈恩，真的与老板交谈了。同样的问题也问了他：既然S对年长的粉丝也有如此大的吸引力，为什么要把它当做年轻人的车呢？年轻人不想被看到坐在老年人的车里。换句话说，取悦年轻人，把矛头对准他们。其他人将紧随其后。

那么，你们会制造它吗？我们不仅制造我们喜欢的东西，我们还制造你们这些人，公众喜欢的汽车。必须要有一项业务。但如果我们对这个概念反响很大，那就是做生意。如果你没有非常合适的平台，这在技术上可行吗？如果我们知道我们能卖出合适的数字来做生意，这当然是可行的。

这就对了。位于下面空间的大堂。如果有足够多的人想要IDx，它就会建成。