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害怕：1,015马力的法拉利SF90 XX Stradale和Spider已经到达

法拉利将特殊系列赛和XX世界融合在一起，创造了两个道路合法的疯子工作

法拉利出了名的“XX”系列赛车--从2005年的“S FXX”到2008年的“S FXX Evo”、2010年的“S”599XX以及2014年的“野性”拉法拉利FXX-K--总是被拴在赛道上。法拉利首次披露了两个在公路上合法的咒骂。

欢迎来到法拉利SF90 XX Stradale和法拉利SF90 XX Spider令人愉快的疯狂二人组。在一个令漫威感到自豪的团队中，马拉内洛将其特别系列汽车和XX计划的世界结合在一起，原因是…最好不要去探险。

我们可以探索的是法拉利冒险从已经极端的常规SF90中提取更多魔力的地方。这款车的3.9升涡轮增压V8发动机是起跑点，对于XX应用来说，得益于抛光的进气和排气管道，通过新的活塞提高了压缩比，以及“燃烧室的特殊加工”。我们被告知，法拉利取消了二次空气系统，减少了3.5公斤的发动机质量。

因此，它更轻，也更嘈杂，法拉利解释说，它是“一个奇妙的丰富的标志性法拉利V8音响爆炸”。进气真空室的管子已经重新设计和重新定位--实际上使用了‘喧闹’这个词--以获得更好的和谐清晰度。那就尖叫吧。

三个电动马达(一个在发动机和‘箱之间，两个在前轴上)通过法拉利的“专利的额外助推车辆动力学逻辑”获得功率提升。不过，如果加在一起的1015马力--高于普通赛车的986bhp--让人感觉有点…XX，法拉利向我们保证，两辆SF90 XX仅靠电子动力就能行驶15英里，时速高达84英里。哦，还有新的变速箱地图为八速，从代托纳SP3，也承诺更好的溢出噪音。

我们谈谈空中飞行好吗？你的眼睛将确认什么工作加在你的大能XX身上，标题是…在菲奥拉诺的圈速明显更快。这一时间尚未得到确认，但它将通过SF90 XX的下压力实现--是普通赛车的两倍。

从字面上看，法拉利从零开始调整了车身下部和侧百叶窗，并安装了新的更大的前分流器和更宽的扩散器，引擎盖上安装了一对S管道，保险杠上安装了吹气管道。我们被告知，车身本身自豪地穿着它的赛车血统，对弗拉维奥·曼佐尼的原始设计进行了微妙但引人注目的重新设计。

(SF90 XX Spider的特色是一个飞行扶手，据说与这款车的‘箭’主题“无缝融合”，而车顶本身是一个可伸缩的硬顶，能够在14秒内以高达28英里的时速打开。)

所有这一切都在SF90 XX的车头罩上达到了顶峰：一个巨大的固定后翼，可以调整为低阻力或高下压力。而且还有很多：车尾在155英里每小时的最大压力为315公斤，而车头则受益于在最高速度下可能达到的最大压力325公斤。

当然，速度。法拉利估计SF90 XX Stradale和Spider将在2.3秒内从0到62英里每小时，Stradale在6.5秒内从0到124英里每小时(蜘蛛6.7秒)，两者的最高时速都是199英里每小时。同样，这两个方面都是对常规公路车辆数量的改进。

试图利用这样的速度将是电子侧滑控制1.0，其中包括各种系统，包括扭矩矢量和能量回收。296 GTB的ABS EVO控制器在这里出现，以更好地分配刹车，而6W-CDS传感器据说提供了比以前更多的数据。

给eManettino上的“排位赛”模式上的发条，你将在短时间内获得额外的助推，“在赛车驶出弯道的关键时刻”。只有在法拉利XX赛车中，转弯才被描述为“关键”。你甚至会从最多30个人中得知你还剩下多少个助推器。就像在马里奥·卡丁车中一样，你会想要明智地使用它们。

说到卡丁车，法拉利认为XX在高速操控条件下可以提高9%，而为了更好的控制，翻滚率降低了10%。当然是巨大的刹车。

一辆外表如此突出的汽车，车内也承载着它。仪表板上装饰着Alcantara，采用碳纤维，赛车座椅比普通Stradale的单品轻1.3公斤。

法拉利将生产799个版本的SF 90 XX Stradale和599个版本的SF 90 XX Spider，两者都代表着“特殊版本概念的最新、最极端的例子，将法拉利公路行驶车型的性能提升到了新的水平”。害怕.