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热门：下一款全电动宝马M5将好于V8 PHEV

远离干草叉--更轻的固态电池可能会带来变革性的变化

围绕新款宝马M5的大部分讨论都集中在它夸张的新动力总成和夸张的体积上。2024年，宝马的旗舰性能轿车配备了一辆大型涡轮增压V8...但重量超过2.4吨。是啊。我应该脱下一辆G90，然后像Ye Good Ole Days那样在里面插上一个高转速的六杆锅，为最后一次欢呼。任务完成了。

当然，M对制作穿着跑鞋、看起来非常愤怒的河马并不陌生。就像这个一样。还有这个。哦，天哪，就是这个。令人惊讶的是，这个风格令人不快的巨人轻松突破了2.7吨。那不是一辆M汽车，那是一艘船。

所以有(很多)形式。但这是一辆M5，所以它很重要。这款四门车--以及M3--从宝马成立之初就在很大程度上定义了它的赛车运动部门。这些车很重要，当有这么多事情的时候，你会感觉工程师们忙于控制一辆重型V8混合动力传动系统。

宝马承认，全电池电动传动系统是不可行的，至少现在是这样，因为它将同样沉重，如果不是更重的话。目前的电池技术不支持全电动M5的S的使命宣言，比方说，开车500英里到一个赛道，然后愉快地在它周围漂流。但下一代电池技术，在一个一切都必须是电动的时代？那是另一回事了。固态技术可能，也许，可能，请放下干草叉，让下一代M5变得很好，更不用说妥协了。

因为现在每个人都知道我们正处于电池革命的风口浪尖。尽管宝马承诺在不久的将来为其Neue Klasse电动汽车使用锂离子电池，但宝马正在幕后研发固态电池。

去年年底，它加深了与一家名为Solid Power的公司的关系，以更多地了解这项技术的黑魔法。诚然，这还有一段路要走，宝马和丰田-后者也在科技领域投入巨资-在2030年后的某个时候投入主流使用。固态电池目前的问题是大规模生产，而不是想法。

这是一个有很多好处的好主意。小一点。打火机。密度更大。电池-呃。他们将能够更高效、更规律地快速充电。目前的预测是，密度增加了40%左右。随着时间、研究和大量资金投入到这个问题上，谁知道这一数字是否会增加。

因此，随着这些单元被绑在下一代M5的肚子里，加上下一代控制技术和电子架构，宝马的M部门将不必做出那么多妥协，允许他们自由调整和简化G90之后S长期推出的任何5er的顶级版本。这将是在2030年后的某个时候。

是的，这是非常令人钦佩的，在2024年，宝马推入了一辆大型涡轮增压V8，就在太阳开始落山的时候，我们对性能的概念。但这是一种妥协(有趣的是，从G90上去掉混合动力车身，你就可以得到这辆车的重量了)。固态不会是一种妥协。也许吧。有可能。请把干草叉放下。

当然，他们可以像Ye Good Ole Days那样把它脱下来，然后在里面插上一个高转速的六圈，作为最后的欢呼。任务完成了。

摄影：G90宝马M5草图