2023年速度周

STIG交付：将TG的速度周竞争者运送到Gotlandring

把汽车完好无损地送到哥特兰需要一些开箱即用的思维。

我们有个计划。所有的汽车都使用电动卡车运输。如今，它变得越来越可行，是减少碳排放的一种很好的方式。斯堪尼亚加快了步伐，为我们提供了用于牵引汽车运输拖车的电动拖拉机原型。斯蒂格排着队等着开车。显然已经迫不及待地想开始了。

但事实证明，卡车并不像在你的车后面拖一辆拖车那么简单。汽车运输商需要复杂的定制连接器和系统来管理拖车-它们是完全集成的。这意味着我们不仅无法使用电动卡车，还无法使用斯堪尼亚的新插电式混合动力卡车。相反，运输专家MenaKlars推出了斯堪尼亚卡车，这些卡车既可以使用柴油，也可以使用经过氢化处理的植物油。这次返程主要是柴油车。

这些汽车，加上备用轮胎和更多，在邓斯福尔德装船，不到三天后，就到达了戈特兰丁。作为比较和对比，斯堪尼亚在瑞典将其PHEV和电动卡车(见下文)排成一排。这真是太棒了。斯蒂格忍受了PHEV的一圈，然后在车流中穿行，要求拿到Atom 4R的钥匙，让我们其他人去试一试。斯堪尼亚R360混合动力车配备了90千瓦时的电池，续航里程约为40英里。显然，这是非常依赖负荷的。操作超级简单，仪表盘上的一个按钮就可以打开或关闭内燃机发动机，你就可以上路了。或者是赛道。从离地面三米高的地方观看哥兰亭给了我们一个新的视角。这就是电动汽车有望为运输市场带来的东西。

摄影：约翰·怀切利、奥尔贡·科达尔和马克·里奇奥尼

对于卡车来说，这个数字总是更大。斯堪尼亚45 R/S 450拥有624千瓦时的电池组。这辆15吨的卡车上只装载了7吨货物，里程指示器显示了近500英里。即使在总重为吨的情况下，它仍然可以行驶150英里。然后用Gotlandring破纪录的600千瓦充电器之一充电375千瓦。

但这还不是它最引人注目的地方。即使与R360 PHEV相比，这款600马力的斯堪尼亚三马达的安静和流畅也是令人瞩目的。它驾驶起来丝滑，比任何劳斯莱斯都更与世隔绝和舒适。三个级别的空气悬浮，这就是你需要的。底盘悬挂在车轮上，驾驶室悬挂在底盘上，座椅悬挂在驾驶室内。与世隔绝的程度是完全的。让我们都想当卡车司机。未来看起来很光明。