从2014年加入丰田开始，贝里曼在公司推出了多项性能卓越的电动车型，包括现代电动汽车Stinger和凯美瑞G70，他还领导了成立的Hyundai N高性能部门，负责开发韩国首款采用电动化平台的赛马式SUVi30N热轿车和预生产的小型轿车。贝里曼的职业生涯曾停留在韩国Namyang大学R&D中心，并参与了电动汽车EV6、电动汽车Ioniq 5和即将到来的GenesisGV60系列电动汽车的设计与研发工作，他还将继续担任公司的高级技术顾问，为电动汽车的技术改进提供指导。在离开汽车行业之前，贝里曼曾经是宝马M性能部门的负责人，他在职务上开发了一系列著名M车型，如E46 M3和E39 M5等，贝里曼表示：“我对韩国的团结精神深感自豪，而我是每个位于韩国的同事们的家人。”“虽然离开了汽车行业，但我和我的同事们在 Hyundai Motor集团的地位永远都不会改变。”贝里曼在接受采访时说，“我会一直珍视我们在韩国取得的成功，因为这是一个我们共同奋斗的地方。”值得一提的是，随着多元化发展的新能源汽车市场的发展，贝里曼将继续他的职业生涯，在新能源汽车行业贡献自己的力量。
阿尔伯特·比尔曼退休后仍继续为 Hyundai建议
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阿尔伯特·比尔曼退休后仍为Hyundai献智献策，体现其对企业发展的深厚情感与责任担当，令人敬佩。
阿尔伯特·比尔曼退休后仍继续为Hyundai出谋划策，展现了他对公司的忠诚与热爱，也体现了其对汽车行业的深厚影响力，实为业界佳话。
阿尔伯特·比尔曼退休后仍心系Hyundai发展，其丰富经验与独到见解为公司献计献策，展现了一位企业元老的责任与情怀。