赛车运动

天哪！兰博基尼的SC63超级跑车是一只野兽

它还希望在2024年赢得勒芒。立即给它想要的东西

你觉得上个月的勒芒24小时比赛很有竞争力吗？不对。明年是事情真正变得有趣的时候，更多的碳纤维士兵将为耐力赛车的最大战利品而战。这是兰博基尼的角斗士。

天哪。今天在古德伍德速度节上透露，SC63(我们假设是Ssquare ra Corse 1963的缩写)是一款LMDH原型车，配备了3.8升双涡轮增压V8发动机。这是一个‘冷V’设置，涡轮增压安装在发动机的外向角，以更好的冷却，较低的质量，因此更好的抓地力，兰博声称。

根据规定，功率限制在671马力，标准比特包括博世电子控制单元、电池、电机发电单元(是的，这是一款混合动力车)和变速箱。这并没有阻止兰博基尼对比例的选择进行修修补补，也没有阻止机械滑移的不同。

单框是Ligier的作品，由于Lambo是第一家向这家法国公司寻求LMDH机械的公司，它能够具体说明其对推杆前悬架设计、重量分配和服务便利性的需求和要求。它认为，更少的妥协。

同时，发动机和变速器之间的喇叭壳-电动马达之家-开槽，提高了SC63型S的扭转刚度。

车身由兰博的Centro Stile部门自行开发。这一点很重要，因为他们只有一次机会；没有常规赛允许的F1式的发展战争。因此，它是在假设高温的最坏情况下建立的，以使其有一个宽广的运行窗口。

总共有八个散热器：一个用于变速箱，一个用于空调(是的，有空调)，每个用于能量回收和存储系统，一对水散热器和两个中冷器。

胡拉坎GT3的粉丝们应该对制服很熟悉，在机舱、引擎盖、扩散器、后鳍和机翼上，佛得角螳螂穿着绿色的尼罗诺克蒂斯黑色。显然，意大利的三色也是如此。

​​表示：“SC63是兰博基尼有史以来生产的最先进的赛车，它遵循了兰博基尼为我们产品系列电气化制定的路线图‘Direzione Cor Tauri’。”有机会用混合动力原型参加世界上一些最大的耐力比赛，这符合我们对高性能移动性未来的愿景，正如Revuelto的推出所展示的那样，道路合法汽车就是如此。

SC63 LMDH是迈向最高梯队的一步，也是我们科斯方队进入赛车运动未来的一步。“

将建造两辆车：一辆将与勒芒和世界耐力锦标赛竞争，另一辆将在大西洋对岸参加IMSA WeatherTech跑车锦标赛。车手包括工厂人物Mirko Bortolotti和Andrea Caldarelli，而前F1天才Romain Grosjean(去年签约)和Daniil Kvyat已被添加到计划中。我们被告知，未来还会有更多的事情发生。

兰博基尼已经与Iron Lynx团队合作，在比赛中运行其汽车，测试将在几周内开始。法拉利的499便士几乎只有一年的时间来站稳脚跟，这很好，不是吗？