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司机们是不是在加油站被敲诈了？RAC认为是的

主要燃油零售商因以司机的成本盈利而受到审查

RAC一直在处理一些数据，结果发现--如果我们还没有从围墙上的洞中意识到--英国司机支付的燃油费用太高了(嗯，除了北爱尔兰的司机，但我们会发现这一点)。它呼吁所有主要的燃油零售商将每升汽油的价格降低5便士。

数据显示，汽油平均利润率约为16便士。这大大高于每升7便士的长期平均水平，利润率较小的独立零售商正在应用每升10便士的利润率。

RAC认为柴油也受到了影响，平均利润率比应有的高出4便士。到底怎么回事？消费者汽车协会辩称，去年推出的5便士的燃油税减免正在被零售商吞噬。

批发成本从10月初开始下降，但前院的价格并不一定反映了这些下降。

RAC燃料发言人西蒙·威廉姆斯说：“可悲的是，我们的分析表明，尽管竞争和市场管理局的调查证实司机在加油站被敲诈--这是我们多年来一直在说的--政府也根据调查结果采取了行动，但一切都没有改变。当批发价格下降时，司机们仍然损失惨重。

北爱尔兰司机的不同之处在于，超市并不主导燃油销售，而四大超市在英格兰、苏格兰和威尔士销售的燃油约占50%。因此，他们从独立零售商那里得到了更公平的交易，汽油平均每升1.50 GB，柴油每升1.57 GB。这比英国其他地区支付的价格高出约5便士。

威廉姆斯补充道：“自2022年3月底开始实行的每升5便士的减税政策没有在前院得到传递，司机们应该感到愤怒。研究RAC Fuel Watch的数据毫无疑问，利润率全面上升，尽管零售商辩称，由于通胀，他们的成本已经上升，但具有讽刺意味的是，零售价和消费者价格通胀之间存在明确的联系。”

“如果没有在有明显机会的情况下将零售价降至更公平的水平，就会人为地将通胀保持在高位--这显然不符合任何人的利益。我们的数据显示，本月四大超市的汽油利润率一直在14便士左右，而今年迄今的平均利润率为7便士。令人震惊的是，这一数字高于2019年全年的3.4便士。”

尽管在CMA的调查得出结论后，超市已经努力发布实时价格，而且在您所在的地区使用myRAC和Petroll Prices.com等应用程序比较燃油价格更容易，但RAC仍然认为零售商可以而且应该走得更远。威廉姆斯总结道：“我们迫切需要政府建立CMA建议的价格监测机构，并让它有权对没有反映批发市场下行趋势的大型零售商采取行动，就像我们在过去六周所经历的那样。

“我们已经通知财政部，5便士的减税并没有像预期的那样帮助司机，我们现在呼吁四大超市解释他们坚定不移地拒绝降价到更公平的水平。四大超市因销售司机购买的大约一半的燃料而引领零售市场。”

“可悲的是，我们知道这不太可能发生，相反，充其量，我们将从英国零售联盟得到另一份陈词滥调的声明，而独立零售商将感到有必要为自己辩护，尽管我们认识到这不是他们制造的问题。”