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Mattias Ekström和Emil Bergkvist：超级瑞典人追逐达喀尔荣誉

瑞典有培养伟大拉力赛车手的诀窍。来见见驾驶奥迪开创性概念穿越阿拉伯沙漠的两人

马蒂亚斯·埃克斯特伦是奥迪达喀尔拉力赛中最年轻的飞行员，但千万不要认为他缺乏经验。恰恰相反，这位瑞典车手的简历肯定不会印在A4纸的一张纸上。

两次夺得德国DTM旅行车系列赛冠军。在拉里克罗斯战胜了两届冠军(前世界拉力赛冠军)皮特·索尔伯格。对纳斯卡和澳大利亚标志性的巴瑟斯特1000的袭击。在极端的E.多次WRC回合中对沙丘进行了一些抨击，最引人注目的是在他的祖国瑞典拉力赛上。然后还有一个不是很小的吹嘘，他在冠军争霸赛中击败了迈克尔·舒马赫--两次。

“要么努力，要么回家”一直是Ekström的座右铭，他狂野的记录清楚地证明了他不负所愿。但自然，达喀尔拉力赛的要素需要更有节制的口头禅。“成为最快的司机中最聪明的人”是他最近编辑的(尽管不那么有力)的口号。

他第一次潜入尘土飞扬的混战是在2021年，当时他坐在一辆并排的汽车的方向盘后面，发现自己...好的，与少年世界拉力赛冠军埃米尔·伯克维斯特并肩担任他的领航员。在第七回合的比赛中，赛段结束时的伤病让他们退出了竞争，但这支球队令人印象深刻的速度意味着他们注定要再回来一次。

在2022年达喀尔，Ekström和Bergkvist发现自己与奥迪的混合动力RS Q e-tron一起属于T1旗舰级，因此在一个全新的平原上运营。尽管如此，在第八赛段，Ekström与奥迪车手斯特凡内·彼得汉塞尔(Stéphane Peterhansel)交换了最快的赛段时间，直到沙丘上的一记重击迫使这位老将停了几分钟。埃克斯特伦保持着狂热的步伐，夺得了舞台上的胜利，不仅领先于彼得汉塞尔，而且领先于WRC伟大的S·巴斯蒂安·勒布和达喀尔传奇人物纳赛尔·阿提亚，后者是那年的最终胜利者。

Ekström在2023年又赢得了一次舞台胜利，他在首届达喀尔拉力赛开幕式上提出了挑战，以证明他和RS Q e-tron在赛车第二次亮相之前的潜在潜力。他希望在2024年获得更多的舞台胜利，从而增加他的记录。

副驾驶兼瑞典人埃米尔·伯克维斯特可能还不到30岁，但远未被吓倒。如果在达喀尔的舞台胜利还不是足够的证据，伯克维斯特处理他作为副车手的新角色的方式散发出一种熟悉和冷静的感觉，这掩盖了他对这种经历的新鲜感。

“我们意识到我们[从一开始]就有很好的联系，”Bergkvist说。我从自己当司机的经历中知道，如果你不完全信任坐在你旁边的那个家伙，你就不能开车。作为马蒂亚斯的副驾驶对我来说不是问题。他非常清楚自己在车里做了什么。

Ekström的往绩无疑证明了这一点。然而，与奥迪的其他车手卡洛斯·塞恩斯·斯内尔和斯特凡·彼得汉塞尔相比，这位45岁的车手仍然感觉自己像个婴儿。Ekström承认：“他们两人表明，在达喀尔这样的拉力赛中，你需要大量的经验。”“开车、导航，以及在紧急情况下修理汽车。每当我看到卡洛斯，我就对自己说：‘马蒂亚斯，你的赛车生涯才走了一半。’

我想我永远都不会停下来。我会一直以某种方式参与赛车运动，无论是作为一名车手、车队负责人还是比赛工程师。我喜欢它，而且我有点上瘾了！

你不会发现我们在争论…

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*这里显示的这辆车是拉力达喀尔车，不是量产车型。封闭赛道，职业车手。不要试图。奥迪RS Q e-tron将电动传动系统与能量转换系统相结合，该系统包括TFSI发动机和发电机。