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赛恩斯在达喀尔第一个马拉松赛段后保持第二名

奥迪的三名工作人员都从艰难的第四阶段走出来，有理由保持乐观

2024年达喀尔拉力赛的第一个马拉松赛段(一项双管齐下的测试，全程1332公里，以及沙特阿拉伯提供的所有地面)在第三赛段之后的中途，意味着奥迪的三名车手和他们的竞争对手是时候告别露营地有限的物质舒适，提高他们在童子军营地学到的技能了。

工厂比赛队的餐饮、露营车和理疗师的奢侈品不见了，取而代之的是在沙漠接近冰点的温度下在帐篷和睡袋中度过一晚。这一设置过程是一个令人耳目一新的提醒，这些最专业的司机仍然有一些业余倾向，因为他们失败地投掷他们的避难所。

奥迪首席执行官卡洛斯·塞恩斯苦笑着说：我们有一家完美的五星级酒店，房间里有按摩浴缸，一切都很好，因为现实完全不同。“那是一个非常冷的夜晚，真的很冷，在帐篷里，”他补充道。“今天早上我们醒来的时候大概是5摄氏度。”也没有立即热身的机会，因为尽管有大量的创新，高低压电气系统，E方程式赛车的50kWh电池组和汽油发动机曾经在奥迪的RS5 DTM汽车中找到，但奥迪RS Q e-tron没有选择猛击加热座椅和方向盘。

车窗外也有充足的时间来修理赛车，为第二天做准备，取而代之的是周一短暂的两个小时的窗口，让机械师维修汽车，让司机将他们的大脑下载给奥迪体育的工程师。这些是马拉松阶段的条款和条件；没有谈判。

但奥迪已经为这场最不可预测的事件做了细致的准备，随着支持团队和车手们分道扬镳，奥迪体育董事总经理罗尔夫·米克尔确信车队的命运在控制之中。

米歇尔说：“我们对所做的工作非常满意。”“不到两个小时，所有的车又完全造好了。我认为我们未来几天的基础已经很好地建立起来了。

这种信心处于有利地位，因为尽管有一些挫折，但第四阶段对奥迪来说是另一个积极的阶段。在上午8点10分之前，三名工作人员都已经上路了，还有200公里的路程，只是为了到达赛段的起点。赛段从Al Salamiya延伸到沙特阿拉伯东部省份的绿洲城市Al Hofuf，这是达喀尔的新目的地。这是一个快速、299公里的导航雷区，奥迪三人在那里都受到了不同程度的伤害，无论是他们的所作所为还是其他原因。

总排名第二的卡洛斯·塞恩斯在马拉松赛段的第二部分领衔奥迪冲锋。但他的竞选并不是没有并发症。尽管航行很艰难，但最大的障碍，毫不夸张地说，是前面的车。碰巧是一辆丰田。这是罗曼·大仲马的希卢克斯，他比赛恩斯先开始了三分钟，所以卡洛斯在他的尘埃中度过了一段重要的时间，失去了大量艰苦的时间。当大仲马真的让位到一边时，塞恩斯的挫折感更是雪上加霜，因为不久之后刺伤了他。他还因为超速被罚了10秒。

在阶段结束时排名第四的是一项强有力的抢救工作，但这可能是这位三届冠军的情况，他仍然是达喀尔领头羊亚齐德·阿尔·拉吉最接近的挑战者，4m29秒领先。当被告知他的时间还不错时，塞恩斯回答说：“但应该会好得多。”

到目前为止，斯特凡纳·彼得汉塞尔在回顾这几个阶段时一直慷慨激昂，但他承认，尽管第四阶段速度很快，但“并不是真的很有趣”。这一观点是否与他在沙漠中度过的一夜后醒来时的头痛有关尚不清楚，但彼得汉塞尔在舞台结束时塑造了类似于塞恩斯的形象。达喀尔和他的副驾驶爱德华·布朗热犯了一个导航错误，导致他们在几公里的时间里走错了方向，但他们最终还是以第五快的速度落后于塞恩斯和他的领航员卢卡斯·克鲁兹。达喀尔承认自己状态不是很好。达喀尔是该赛事创纪录的14次冠军。

从赛道第二开始，马蒂亚斯·埃克斯特罗姆在第三赛段以怪物般的速度夺得亚军，他和副驾驶埃米尔·伯克维斯特面临着一系列的挫折，他们自己被刺穿了，导航问题和两分钟的超速处罚。最终的结果是在舞台上排名第12，在分类中从第三下降到第五-尽管埃克斯特罗姆仍然看到了光明的一面。无论是开车还是比赛结果都不是很好的一天。但好的一面是，我们从昨天开始所做的调整是很好的，所以赛车在拉力赛中是最好的。“这给了我希望，在接下来的日子里，我们可以有更好的节奏。”

既然工作人员已经在Al-Hofuf营地与支助小组团聚，这种乐观情绪肯定会普遍感受到，该营地坐落在教科文组织的世界遗产Al-Ahsa绿洲。在明天的129公里第五赛段，随着达喀尔进入充满敌意的空旷地带的沙漠，这一短暂的测试将在2024年新的48小时计时赛段之前发挥作用。但就目前而言，奥迪体育可以反思开局的五天，有两个阶段的胜利和两个更多的领奖台，之后所有三辆车都进入了前八名。

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*这里显示的这辆车是拉力达喀尔车，不是量产车型。封闭赛道，职业车手。不要试图。奥迪RS Q e-tron将电动传动系统与能量转换系统相结合，该系统包括TFSI发动机和发电机。