概念

这是沃克斯豪尔可爱的燃气轮机概念车，他们现在就需要制造它

沃克斯豪尔想要制造这辆日内瓦展车，但需要你的帮助

它看起来可能像一个新奇的电脑鼠标--尽管非常漂亮--但沃克斯豪尔/欧宝GT概念车是一款经过充分考虑的小型跑车。

这是三月份日内瓦车展上欧宝和沃克斯豪尔展台的一个概念，这是我们可以紧随其后的那种东西。该公司老板卡尔-托马斯·诺伊曼告诉TopGear.com，这并不直接预示着一款量产汽车的问世，但他暗示可能会，他希望它能。“我需要好战分子的请求，才能在日内瓦之后制造这辆车。”换句话说，大声疾呼，伙计们。

这是一只迷人而精力充沛的小狗。也是一名跑步者。在长，低引擎盖是145马力版本的活泼和轻便的新1.0三缸涡轮增压来自科尔萨和阿斯特拉。它把动力引导到后轮上。中间是一辆由桨操纵的六速变速器。

考虑到整辆车的重量应该在1000公斤以下，并有后驱牵引力，声称0-62的加速速度为8.0秒听起来很诚实。

现在，关于那些银色的窗户。它们实际上被覆盖了一层反光箔。就像广告包装的公交车一样。这意味着，从内部来看，这是很好的。

事实上，窗线很低，屋顶是玻璃的，所以设计师们说，尽管有别致的尺寸，但里面感觉明亮和通风。为了保持舒适，踏板在座椅固定的情况下前后移动。要进入座椅，只需触摸红色分隔线上的感应垫。

车身设计可能有点奇怪，但你可以从该公司最近推出的其他车型的背景下阅读。掏空的下侧与2013款蒙扎轿车产生了共鸣。鼻子里有一点阿斯特拉的味道，但从后面看，形状要柔软得多。显然，轮滑轮子启发了轮毂和轮胎的结合设计。

欧宝和沃克斯豪尔都有概念车的历史。正如美国的通用汽车是世界上第一家拥有现代设计工作室的公司一样，欧洲的子公司也是大西洋彼岸的第一家。

欧宝的试验性GT和XVR概念

欧宝1963年开工，沃克斯豪尔一年后开工。1965年，欧宝生产了GT概念车，这是一款轻型、简单的后驱双座轿车，后来成为量产车。

让卡尔-托马斯·诺伊曼拿出他的手机，给你看他最近为自己买的黄色GT的照片，这不需要太多的说服。

与此同时，在1966年，也就是整整50年前的日内瓦，沃克斯豪尔的工作室展示了一款更激进的双座汽车，名为XVR。这是通用汽车在底特律推出的Mako Shark和都灵Bertone推出的迷幻产品的一种混合。它的挡风玻璃从中间分开，两半是机翼门的一部分。诚实的。

无论如何，XVR从来没有制作过，而GT制作了。那么今天的GT呢？诺伊曼想做这件事，即使他知道它本身永远不会赚钱。

“没有任何商业案例。这是一项品牌投资。这段预告片在三天内获得了50万的点击量。如果你只制造理性的汽车，你永远不会成功。如果我们做GT，它将帮助Astra。

他坚持认为，它必须是RWD，而且体积小，重量轻。但通用汽车所有的RWD汽车都更大。最小的是凯迪拉克ATS。“这就是问题所在，”诺伊曼承认。

如果你自己做这个平台，就会更简单。但如果你做不到，你就得向外看。这就是他要说的全部。

也许我们应该给他丰田的电话号码。还记得去年在东京举行的丰田S FR概念车吗？

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