美国

菲斯克的未来：阿拉斯加皮卡、可爱的小梨、罗宁跑车和越野海洋

亨里克·菲斯克的电子初创公司公布了未来几年的计划

现在，菲斯克海洋电动SUV终于开始交付，这家电动汽车制造商正全速展望未来。周四晚上，在加利福尼亚州亨廷顿海滩举行的产品愿景日活动上，菲斯克展示了下一轮有望在未来几年推出的产品：阿拉斯加皮卡、超小型Pear和罗宁跑车，以及外观坚韧的海洋SUV Force E。

菲斯克的目标？有朝一日每年生产100多万辆汽车。当然，没有压力。

阿拉斯加似乎是菲斯克发展的下一个合乎逻辑的步骤，因为(1)美国人喜欢皮卡，(2)这款车与现有的Ocean SUV共享其架构。这是一辆看起来很酷的中型卡车，配备了许多漂亮的功能，其中最新颖的是一个下拉式中门-该公司称之为胡迪尼门-让床延伸到机舱内，将标准装载长度从4.5英尺拉长到令人印象深刻的9.2英尺。如果你明白我们的意思，这是一个种植器，不是淋浴。

菲斯克说，阿拉斯加将是世界上最轻、最耐用的电动皮卡，而且--奇怪的弹性--它拥有有史以来量产汽车中最大的杯架(多么美国化)。没有给出具体细节，但菲斯克估计阿拉斯加的行驶里程将在230至340英里之间，具体取决于配置。

由于阿拉斯加州与海洋共享其平台，菲斯克认为它可以执行得最快，公司首席执行官兼同名公司亨里克·菲斯克表示，他希望卡车在2024年底准备好，第一批交货将在2025年进行。在美国，阿拉斯加的价格预计将从45400美元起，菲斯克表示，它也将在美国制造，这将使这款卡车有资格享受7500美元的联邦税收抵免。

这里有一则有趣的轶事：菲斯克说，Pear EV将在前面有一个滑出式隔间，称为“前靴子”，或“水果”。梨。水果。明白了吗？

在不那么一语双关的问题上，菲斯克希望将紧凑型Pear EV的售价降至2.99万美元，该公司表示，这款电动汽车也将在美国制造，这意味着税收优惠理论上可能会将起价降至2.25万美元的超低水平。这比一辆本田思域便宜。

Pear是一款低而宽的掀背车，站姿直立，菲斯克证明了这款电动汽车可以容纳6名乘客，它在舞台上开车时，公司的6名员工挤在里面。与传统的升降门不同，Pear的后端有一个滑动式后端，类似于阿拉斯加的中门，菲斯克说，这将使这个小家伙更容易在低净空车库和停车甲板上装载。

菲斯克希望在2025年年中将Pear推向市场，但由于这款产品搭载的是一个全新的平台，在这一时间表被认为是完全现实之前，还有很多工作要做。还有，我们是唯一一个一直想把“Fisker Pear”念成“Hüsker Dü”的人吗？

菲斯克之前曾取笑过罗宁跑车，但周四在亨廷顿海滩举行的活动让我们第一次真正看到了量产车的样子。罗宁仍然只是一个概念--实际上，这款车并没有内饰--罗宁是一款四门、五座的敞篷车，车顶是碳纤维折叠的。

罗宁的规格在几年前听起来像是蒸气器皿的东西，但今天，这些狂野的数字并不太牵强。菲斯克说，罗宁将配备三个电动马达，总功率超过1000马力，并将配备全轮驱动，使这款电动汽车在两秒钟内达到每小时60英里。菲斯克透露的关于罗宁的唯一令人惊讶的细节是，这款跑车的行驶里程将达到600英里。认为我们对这一点持怀疑态度。

我们什么时候才能看到上路的罗宁？这是非常陈词滥调的。我们所知道的是，菲斯克表示，这款敞篷车的价格将是“超豪华的”(阅读：非常昂贵)，并且将“限量生产”(阅读：不会很多)。菲斯克称罗宁是它的“技术载体”和未来的旗舰，但与此同时，它似乎是最不可能投入生产的一款。祈祷吧。

菲斯克未来产品攻势的最后一环是一款名为Force E的海洋版小型升级包，这不是一款独立的、专门建造的越野车--它是针对当前海洋版的升级版。菲斯克表示，它既可以作为新车订购，也可以改装到现有车辆上。

重点是什么？巨大的33英寸全地形轮胎包裹着20英寸的车轮，滑板，车轮拱形延伸部分，额外的灯，回收钩，和一个巨大的，空气动力学杀死的屋顶篮子，几乎可以肯定会毁掉海洋的电动练习场。预计这款手机将于2024年初上市。

我们承认，看到菲斯克这样的产品组合让我们想起了莲花前首席执行官丹尼·巴哈在2010年巴黎车展上推出的六款概念车。这些想法都没有实现，但嘿，洛图斯的大杂烩肯定让每个人都在谈论。

菲斯克的记录当然更好，尽管亨里克在过去几十年里的多项商业投资几乎都不成功。尽管如此，我们希望菲斯克令人难以置信的雄心勃勃的计划也能及时实现。随着电动汽车使用量的增加，有目的的皮卡和低成本的电动掀背车具有巨大的吸引力。

而那个罗宁，嗯，它看起来很酷。