第一眼

看看，新款656马力的阿斯顿马丁华帝：它是不是动力太大了？

阿斯顿队在500马力的基础上实现了巨大的飞跃，一路上进行了DB12的内饰改造

656马力刹车。让我们直接把它去掉吧：这是很多的。尤其是对于Vantage来说。“入门级”阿斯顿马丁…

通常，我们把一辆车的中年改造戏称为“整容”，但这个呢？这更像是《美国队长》中的场景，瘦小的孩子走进科学展台，跌跌撞撞地走出来，带着超强的力量和磨碎奶酪的腹肌。

阿斯顿决定它制造的每一辆车都应该是同类中最强大的，所以它很好地看了新的梅赛德斯-AMGGT(577马力)，法拉利罗马(612马力)和保时捷911涡轮S(641 bhp…目前)，得意地笑了，并猛烈打击了4.0升双涡轮增压AMG V8超过150马力。

实际上，这有点棘手。除了更大的涡轮增压、50%的冷却和新的凸轮轴，阿斯顿还与其德国发动机供应商签署了一项新协议，允许其对AMG运输的板条箱进行更多调整。

在旧的Vantage中，你用的是与V8 C63相同的动力。现在，你有了合适的超级跑车速度。0-60？3.4秒。最高时速？202英里每小时。而且你会更无缝地到达那里，因为八速自动变速箱不仅仅有细长的新叶片状的桨，它随着方向盘转动，而不是顽固地坐在柱子上。哦，不。下面的软件是新的。这种转变更快了。最后冲程也更短。

以如此惊人的幅度提升权力，已经导致了明显的变化。前格栅更大，而且都是真实的--这里没有空白的网状结构，挡住了发动机贪得无厌的空气-小。

在引擎盖上有更有效的通风口，后部轨道有30毫米宽，以应对戳。因此，更宽的定制轮胎应运而生。新的悬架在赛道上表现得更锋利。一款重新校准的电动后差速器。更强大的转向支架和修订的地图，在星展770旗舰版上创造了奇迹。前部、后部和地板上都有更多的支撑。

别把它想成是Vantage。可以把它想象成阿斯顿马丁的傻朋克。用力点。好多了。快点。更强壮。

和“更贵的内部”。之前的Vantage在里面全力以赴地展示了詹姆斯·邦德的主题，用机关枪扫射仪表盘上的按钮，以分散你对史前梅赛德斯信息娱乐和过时乐器的注意力。虽然我们喜欢的事实是，这不是又一次触摸屏超载，但结果太繁琐了，在很多地方，对于一辆14万GB的汽车来说，根本不够豪华。

2024款车的一切都变得更好了，这要归功于无耻地借用了优秀的DB12的仪表盘。

数字表盘更清晰、更智能。新款阿斯顿触摸屏可以正常工作，类似保时捷的控制台带有用于悬挂、排气和牵引力控制等设置的物理按钮，还有一个顽固的变速杆，而不是令人恼火的“PRND”按钮，这些按钮让你在三点转弯时感觉像是在与一台顽固的自动售货机争执。这次你甚至还能得到一个手套盒。

它并不完美：阿斯顿马丁钥匙仍然像把电脑鼠标放在口袋里一样不舒服(你必须这样做，因为他们忘了在里面设计一个插槽)，而且周围的能见度都是…胡说八道。你只能希望每个人都能听到你来了，这要归功于现在的标准四管排气系统。

所以，里面没有梅赛德斯的剩菜。嗯，除了一个，差不多。还记得AMG GT R在仪表板上有一个黄色的乐高开关，可以像加热器一样上下转动牵引力控制系统吗？扭动它以寻求帮助，或向下与魔鬼共舞。天才。

嗯，阿斯顿非常自信，它已经破解了这辆车的操纵螺丝，它借用了这个技巧。转动发动机启动器按钮的另一个项圈，您将在汽车介入之前调整侧向656 bph对您的影响，以保护您的臀部。

选择包括已知宇宙中的所有碳纤维、可减轻弹簧下重量27公斤的陶瓷制动器以及锻造车轮。选择所有减轻重量的部分，例如斗式座椅，您就会将总重量减轻到1，700公斤左右--这不是一辆轻型汽车，但现在它是一辆非常强大的汽车。

那么，这会让你把16万英镑花在英国人身上吗？或者你的野蛮跑车硬币仍然运往德国？