大众阿特拉斯跨界运动概念车亮相

大众在2018年纽约车展上发布了引人注目的跨界运动概念车，证实了其阿特拉斯SUV的新五座变种的计划。

这款新的大众概念车与计划于2019年在北美和中国等多个市场上市的第二款阿特拉斯车型密切相关，这是这家德国汽车制造商发起的全球运动型多功能车攻势的一部分，标题为“向前迈进”。

更新：大众Atlas Cross Sporthas在洛杉矶车展上正式亮相-点击此处阅读完整故事

阿特拉斯越野车将在田纳西州的大众查塔努加工厂与七座阿特拉斯SUV一起生产，它被定位为宝马X6等车型更实惠的替代品。

与Atlas SUV一样，它也是基于大众的MQB(模块化横向架构)平台。

在风格上，新的阿特拉斯交叉运动概念非常类似于阿特拉斯SUV，但有一些微妙的造型变化，预计将在生产版本将于明年推出。

在前面，新的五座SUV采用了一个大胆的格栅，具有全宽LED灯带和照明徽章，作为白天的跑步灯，以帮助突出其宽度。它的前保险杠也比它的七个座位的同类车型更有结构，较低的部分具有宽的中央风管和大型的外部风管，由哑光铝突出部分相交。

再往前看，Atlas Cross Sports采用了轮廓造型的引擎盖，突出的车轮拱门，装满了285/45轮胎(轮胎)的22英寸车轮，以及严重倾斜的挡风玻璃和沿深门刻有深深蚀刻的凹槽线条的结构化侧翼。

这两款大众SUV车型之间的主要区别在后方很明显；Atlas Cross Sports的车顶倾角比现有的Atlas SUV更严重。它还配备了更浅的温室，与更实用的兄弟车相比，它的C柱造型更活泼。

与此同时，后部主要是一对高设置的LED尾灯以及一个大型后门，后窗上方有一个空气动力增强扰流板，以及一个缠绕在后挡泥板上的全宽LED灯带。

Atlas Cross Sports的长度为4847 mm，宽度为2030 mm，高度为1736 mm，比现有的Atlas SUV短190 mm，宽41 mm，低42 mm，新款大众与其共享2980 mm的轴距。

除了预览即将推出的Atlas Cross Sports量产版的外观外，在纽约展出的概念车还展示了大众正在开发的一种新的插电式混合动力系统(PHEV)动力总成，作为Atlas SUV提供的现有汽油发动机的一个选项。

新的插电式混合动力系统使用一台大气压3.6升V6汽油发动机，扭矩为276bhp和258磅ft，并结合两个电动马达-一个安装在前部，开发57 bhp和162 lb ft，另一个安装在后部，114 bhp和199 lb ft。

这三个电源一起为Atlas Cross Sports PHEV提供了355马力和494磅英尺的综合系统输出。汽油(汽油)发动机和前置电机通过六速双离合器变速箱为前轮提供驱动，而后置电机为后轮提供动力，赋予新款大众汽车四轮驱动能力。

驾驶员可以在四种模式中进行选择：全电力推进的E模式、支持电动马达的混合动力汽油发动机、提供最高性能的GTE以及电池保持恒定能量的电池保持模式。还有七种不同的驾驶配置：舒适和环保的公路行驶，岩石、淤泥和砾石的越野驾驶，以及单独的运动和雪上项目。

大众还没有透露新车型的路缘重量数字。然而，官方性能声明指出，0-60英里每小时的时间为5.4秒，最高时速限制在130英里每小时。

为电动马达提供动力的能量储存在行李舱地板上安装的18.0kWh锂离子电池中。据称，它在EPA的测试循环中提供了高达26英里的全电动续航里程(在NEDC上为44英里)。与此同时，总射程为620英里。

还透露在纽约是一个更传统的轻度混合动力(HEV)动力总成也将提供在即将生产的版本的阿特拉斯交叉运动。它依赖与大众新的插电式混合动力总成相同的内燃机和电动马达，但系统输出功率较低，分别为310马力和494磅英尺。

在没有更先进的混合动力电池插电式功能的情况下，它还使用了体积小得多的锂离子电池，声称容量为2.0kWh。这为它提供了1.5英里的有限全电动续航里程和595英里的总续航里程。与插电式混合动力系统一样，在制动和长时间滑行过程中产生的动能被恢复并储存在电池中。

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