在新的WLTP排放测试的影响导致2018年奥迪的销售额和利润大幅下降后，奥迪的老板们誓言该公司今年将反弹。
该公司的财务主管亚历山大·塞茨在2019年的新闻发布会上表示，该公司已经为第二轮WLTP排放立法做好了更好的准备，目标是在2019年底之前获得所有动力总成的通用运营许可。
除了简化其产品组合，满足新规定将使奥迪能够减少其车队排放，塞茨表示，这将有助于其与大众集团柴油门丑闻的长期影响保持距离。
环境问题和满足日益严格的二氧化碳排放限制的需要，构成了奥迪未来几年计划的组成部分。它已经制定了目标，到2025年，使其所有工厂的二氧化碳为零，并推出30辆新的电动汽车。这是大众集团更广泛的电气化计划的一部分，该计划将在2030年之前推出约70款不同品牌的电动车型。
当被问及现在是否是投资电动汽车技术的合适时机时，奥迪首席执行官布拉姆·肖特表示，客户的反馈显示，“60%-70%的电动汽车司机忠于电气化”，该品牌的新款奥迪E-tron电动SUV的反应非常积极。
塞茨还表示，像柴油门这样的事件“永远不会再发生”。奥迪已经加强了每辆新车的多人检查系统，并收紧了内部文件流程。
在美国，该品牌已经回购或修复了85%受排放丑闻影响的汽车，并向德国政府支付了6.83亿GB的罚款。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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