该项目部分由政府支持的先进推进中心资助，旨在提高氢燃料电池技术的知识、工程和集成能力。
该动力总成采用模块化燃料电池系统，取代了 Transit BEV（基于该车型）的电池，使用一个较小的电池单元，安装了质子交换膜（PEM）燃料电池系统，并保留了生产 BEV 的电机。
福特汽车公司解释了该项目的理念：“相比传统 BEV 产品，Transit FCEV 研究车辆提供了增强的生产力，包括类似传统动力的加注时间，同时仍然提供零排放。”
“该项目是深入了解燃料电池系统商业可行性的步骤，同时也了解客户使用挑战的路线图。”
AVL 也表达了类似的优先权：“对于合作伙伴和英国供应链，该项目将增加燃料电池汽车工程和集成方面的技术能力。”
“在项目中获得的工具和技术知识将用于燃料电池研究的下一阶段，并通知合作伙伴关于潜在产品和服务的商业可行性。”
该项目还将研究使商业 FCEV 成为可能的要求，包括不同“客户用例”的需求。
其他关键领域包括分析 FCEV 系统的优点，包括续航里程、快速加注和载荷能力，与 BEV 相比在轻型商用车辆领域的高载荷使用。
新的 Transit BEV 将于 2022 年春季在英国上市，续航里程为 217 英里，并提供多达 25 种不同的尺寸、重量和车身变体。
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