美国提出严格的电动汽车销售目标

美国政府提出的电动汽车销售目标是，到2032年，其中三分之二为电动汽车，以达到技术中立的目标。该提案还要求汽车制造商在生产过程中承担部分责任，其中包括支付特斯拉等电动汽车制造商的生产成本。政府还希望通过提高电动汽车的价格来增加销量，从而缓解燃油价格上升带来的压力。该措施受到了美国环保局的高度关注，因为它旨在推动汽车行业的电气化进程。

美国政府有效地告诉美国消费者，他们必须通过一项严厉的新提案，在2032年之前购买大部分电动汽车，该提案严格限制新车和轻型卡车的二氧化碳排放量。 美国政府机构环境保护局周三宣布的这些提议，将在2032年前将每英里限量限制在82克(51克/公里)，新的更严格的限制从2027年开始实施。 拟议的标准将包括对氮氧化物等尾气排放的新限制，并涵盖从轿车到轻型卡车的所有车辆，包括最畅销的福特F-150皮卡。中型和重型卡车也包括在提案中，但有一个单独的标准，旨在促进商业部门的电气化。 白宫在一份声明中表示，环保局的平均二氧化碳目标是“技术中立的”，因为它允许电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车和燃料电池汽车等解决方案。然而，51G/公里的数字足够苛刻，以至于美国环保局预计，到2032年，所有销售的汽车中必须有三分之二是电动汽车，才能达到标准。 在美国政府去年8月通过《降低通胀法案》(IRA)后，这些提案让汽车制造商承担了实现目标的负担。该法案鼓励在美国购买和生产电动汽车。 根据爱尔兰共和军的规定，购车者可以在购买一辆电动汽车时最多削减7500美元，而制造商可以收回美国生产电池的每千瓦时35美元的税收优惠。

欧洲汽车制造商抱怨称，补贴不公平地偏袒了在当地拥有制造设施的汽车品牌，他们呼吁在欧洲提供类似的补贴。 更多阅读：大众暂停欧洲电池计划，行业呼吁欧盟支持 美国总统乔·拜登已经制定了一个目标，在2030年售出的所有新乘用车和轻型卡车中，至少有50%是零排放汽车。 在美国各地，各州都设定了更严格的目标。加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州和华盛顿州已经颁布法令，到2035年，所有销售的轻型汽车都将实现零排放，其他州可能也会效仿。 到目前为止，美国转向电动汽车的步伐慢于欧洲和中国。去年，BEV占轻型汽车市场的6%，而同期英国汽车市场的这一比例为17%。根据汽车新闻的数据，去年，特斯拉占美国Bev市场的%。根据这些提议，超过排放目标的汽车公司仍可以向那些有可能达不到减排目标的公司出售信用额度，这意味着特斯拉将继续从这一收入流中受益。

标签： 汽车新闻 新车