1986年，我搭乘一架轻型飞机，准备在格洛斯特郡的斯特文顿机场降落，我的同伴是科尔特汽车公司的四名高管：彼得·博蒙特，科尔特汽车公司的董事总经理，于1974年开始将三菱汽车引入英国市场，以及三名董事。
我们从爱丁堡返回，之前曾举办了一场区域会议，与科尔特的苏格兰经销商集团会面，随着飞机降落，所有人都松了一口气，博蒙特保持着冷静的表情，而其他董事则不时发出呻吟和咒骂声。
飞机降落，大家都松了一口气，随着烟斗和欢乐的笑声，我的科尔特老板们和我之间的友谊关系也随之建立起来，我甚至在开动我的低调兰瑟轿车时，也感受到他们的豪华加兰特和星耀涡轮轿车的存在。
类似这样的回忆是我最近悼念三菱汽车退出英国市场的原因，我在科尔特工作了四年，两年供职于经销商集团，两年销售汽车给公众，我在科尔特的经历是我的职业生涯中最好和最具挑战性的时期。
我1971年与父母搬迁到格洛斯特郡的锡伦瑟斯特镇，所以我目睹科尔特于1974年抵达锡伦瑟斯特镇，日本制造的可靠性、长期的保修期限、高配置和创新技术是科尔特汽车的特点，这些汽车开始大量出现于锡伦瑟斯特镇，驱动着公司员工们，他们看起来如此激动人心和时尚。
科尔特的营销策略也很引人注目，我记得一场教堂嘉年华上，科尔特曾举办了一场“汽车对抗马”的展示，包括驾驶员和骑手在无线电指挥下进行的同步表演，这场展示有点儿corny，但科尔特随后推出了更激动人心的活动，包括与顶级飞行表演员维克·诺曼的合作，我曾多次目睹诺曼的表演，包括在锡伦瑟斯特镇的一场销售会议上，他驾驶着Zlín运动飞机，低空飞行，甚至在草坪上留下了一道痕迹。
科尔特的其他推广合作伙伴包括布里斯托尔动力艇锦标赛，也被称为“寡妇制造者”，因为该比赛的高死亡率，以及巴德明顿马术比赛（最记忆犹新的时刻是科尔特的巨型威尼巴戈移动家中享用的培根三明治和香槟）。
尽管政府对日本汽车的进口配额，但科尔特总是力压群雄，有时压力也会变得太大，一天，我的地区经理（我们一起负责英格兰南部和西部的业务）在一个休息站停下车，打开车厢，扔掉所有的公司文件，然后宣布辞职。
在另一个场合，我被一个伦敦经销商在希思罗酒店的一场区域经销商会议上怒斥，说我偏袒了一个竞争对手的科尔特自动变速器，这款汽车在伦敦非常流行，但实际上是我经理（他曾经扔掉公司文件）搞砸的，但我被命令不许说出真相。
后来，我被一个阿根廷籍的科尔特经销商老板打电话，要求我尽力提供一些额外的科尔特涡轮轿车给我，我尽力做了，但这是一个危险的游戏。
我老板返回午餐后，错误地指控我从他们的科尔特四驱车库中拿走了一些汽车，我和他在股票账簿上扳腕，但这还不是最危险的时刻，有一次，一个高管的妻子带着猎枪冲进董事会议室，指控他有外遇。
更危险的是，每当高管们来到销售办公室协调终止一个经销商的合同时，整个办公室就会变得沉默，我和同伴们会听着他们指示区域经理通知经销商老板，统计他的汽车库存，并安排运输卡车来收集这些汽车。
幸运的是，也有快乐的时刻，例如我们乘坐公司飞机飞往根西岛的午餐会，以及锡伦瑟斯特镇的派对，我在这些派对上会弹奏钢琴，在其中一次派对上，科尔特董事长的妻子在晚上被赠予一辆新的劳斯莱斯轿车时，悄悄地告诉我她更喜欢我的W型迷你轿车。
我在科尔特工作了两年，然后转移到锡伦瑟斯特镇的销售厅，我在这里亲身体验了三菱四驱车、Spacewagon MPV和L300面板货车的流行度，即使如此，我仍然决心证明其他模型，例如Sapporo运动轿车和星耀涡轮轿车，也可以销售，虽然结果不尽如人意；我善于与客户交流，但很糟糕地关闭交易。
我很高兴的一天是接到一份新的 Canter卡车订单，这款汽车是其类别中唯一具有倾斜驾驶室的汽车，我在斯温顿工业区和商业园区展示这款汽车时，试图不失去我的手指。
一天，科尔特和我决定分道扬镳——这和我卖出一辆星耀涡轮轿车给一个家伙，然后在深夜从他的车道上夺回汽车有关，我加入了一家菲亚特经销商，那里不是同样的，我记得望过菲亚特 Panda的车顶，望向 锡伦瑟斯特镇的窗外，看见一辆科尔特 Galant轿车疾驰而过，我想，他一定很高兴，我除非他刚刚将职业生涯扔掉在一条沟渠中。
三菱汽车的最大hits
兰瑟 Evolution：世界拉力锦标赛的1990年代Group A时代帮助改变了人们对三菱和斯巴鲁的看法，规则允许这些公司将四驱动技术塞入他们的兰瑟和Impreza轿车中，homologation版本则成为了崇拜的经典，兰瑟 Evo的灰色进口热潮最终促使三菱在日本以外销售这款汽车，但正当它在2000年代的世界拉力锦标赛规则中挣扎时，Evo的热潮也开始消退，它在2016年结束了10代的生产。
三菱四驱车：兰瑟 Evo可能使三菱汽车变得酷帅，但品牌的无疑英雄汽车仍然是四驱车，1982年推出的四驱车利用三菱的四驱动技术，成为真正的粗糙对手，挑战兰德罗ver Defender和丰田 Land Cruiser，但高昂的开发成本和有限的市场需求使得开发第五代模型变得困难——当当前版本在明年结束生产时。
Outlander PHEV：一些人将Outlander PHEV的成功归结为纯粹的税务优惠，暗示你会发现其充电电缆未使用在其后备厢中，但这款汽车的成功也归功于三菱汽车的努力：它是唯一一款plug-in hybrid汽车，符合£5000政府补助金和5%的BIK税率，政府补助金现在已经消失，新的plug-in hybrid汽车也开始涌现，Outlander的销售也随之下降。
科尔特汽车公司的未来？
这是英国三菱汽车进口商科尔特汽车公司的210名员工和1700多名直接相关的经销商员工，以及众多供应商的一个危险时刻。
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