Inside story:汽车内饰的传奇故事

我们凝视它们的曲线spoiler，流口水它们的弯曲机翼，盯着它们的陡峭车顶线，当我们实际使用汽车时，那不是我们看到的全部，对于我们每分钟凝视汽车外观的时间，我们花费数小时、数天甚至数周时间凝视汽车内饰。

你不需要太多思考就知道哪个设计师的工作更困难，外观设计师总是抱怨说，设计出可爱的汽车外观，同时满足最新的碰撞法规变得越来越困难，他们的工作相对容易，与内饰设计师相比，内饰设计师不仅需要确保安全性，还需要考虑ergonomics、可见性、信息呈现、材料选择、储存空间等多个方面，同时还需要将各种材料从塑料到碳纤维、木材、金属和皮革等进行协调。

这篇文章是我们对一些最伟大的汽车内饰和内饰特征的致敬——来自今天和昨天的汽车，以及一些失败的尝试，这个列表远远不完整，你可能有很多自己的想法，如果你有，我们非常欢迎听到它们，欢迎来到汽车内饰的奇妙世界。

总体内饰氛围

内饰氛围是汽车承诺的组成部分，在一眼之间，它告诉你即将拥有的驾驶体验，在设置驾驶体验的氛围方面，没有什么比Ferrari F40更出色，坐在碳纤维座椅中，你环顾四周，试图找到一个舒适设施，你很快就会放弃，因为这里什么也没有，这里是一个专注于驾驶的空间，除此之外什么也没有，甚至仪表盘顶部也是一个简单的黑色毛毡，专门用来消除屏幕上的反射。

相比之下，Rolls-Royce Phantom采取了完全不同的方法，你脚踏入羊毛地毯中，感觉就像进入一个手工艺工作室，所有的一切都好像是由手工艺人设计的，而不是计算机设计的，没有什么比McLaren F1的中央驾驶位置更能体现出汽车的设计理念，这里没有任何妥协的痕迹，驾驶时，你总是距离路边相同的距离，无论道路的方向如何。

方向盘

方向盘是人机接口的主要部分，因此它的设计非常重要，方向盘的设计理念不应该是将按钮塞满整个方向盘，而应该是提供一个合适的直径、合适的材料和合适的握感，方向盘的材料应该是柔软的同时也具有握感，底部应该是坚实的。

我目前最喜欢的方向盘是McLaren 675LT的方向盘，尽管这辆车的规格非常高，方向盘上面也没有什么按钮，仅仅用来转向，方向盘的边缘是Alcantara材料，中间是碳纤维，底部略微平坦，以便更好地配合膝盖。

我仍然钟情于1970年代的Ferrari方向盘，Momo设计的方向盘，三个简单的银色辐条、黑色皮革边缘和一个蛋黄色喇叭，带有奔驰马标志，这是我认为最经典的方向盘设计。

踏板

踏板不需要美丽，它们隐藏在驾驶舱深处，只有当我们寻找引擎盖释放按钮时才会看到它们，这并没有阻止一些设计师尝试让踏板变得美丽。

我毫不犹豫地将F1的踏板列为最伟大的踏板设计之一，它们是由钛制造的，如此轻便，以至于如果不固定下来就会漂浮起来，就像F1的设计理念一样，美丽来自于功能的需求，而不是为了美丽本身。

我也非常喜欢Ariel Atom的踏板，它们是由Tilton设计的，位置非常巧妙，非常适合heel-and-toe换挡，这对快速驾驶非常重要。

仪表盘

仪表盘的选择非常广泛，我们将从Lamborghini Aventador开始，这个战斗机般的汽车当然需要一个战斗机般的信息显示屏，而Lamborghini的TFT屏幕正好满足这个需求，它看起来像星球大战中的某些设备，缺少的只是电子十字准星和导弹锁定警报。

如果你喜欢一些更经典的仪表盘，可以选择当前的Range Rover，它们的TFT屏幕可以根据需要显示不同的信息，这非常智能，再往前看，Ferrari 288 GTO的仪表盘，具有方形数字和橙色指针，非常符合那个时代的风格，E-Type的仪表盘也非常简洁、冷静和优雅。

我认为最美丽的仪表盘来自于非常朴素的BMW E21，它们的设计非常简洁、功能性和明确，我认为它们是最好的仪表盘设计之一。

换挡杆

没有道歉的理由，我们将再次提到老式Ferrari的换挡杆，它们的短钢轴、黑色球形顶部和六个挡位的换挡门，非常符合Ferrari的设计理念。

我也非常喜欢早期Volkswagen Golf GTI的换挡杆，它们的设计非常简洁，握感非常好，相比之下，Citroën 2CV的换挡杆非常特别，它们的顶部可以卸下，用于隐藏小物品，Spyker C8的换挡杆非常美丽，具有独立的换挡机构，非常值得关注。

门把手

门把手的设计非常多样化，它们是汽车内饰中最常被触摸和观察的部分之一，设计师们总是尽力设计出最好的门把手，有时候最好的结果来自于不做任何努力，例如Ferrari F40的门把手，一个简单的绳子式门把手，非常符合F40的设计理念。

我们也可以对门槛感兴趣，例如Lancia Stratos的门槛，它们的设计非常特别，专门用来存放赛车头盔，非常符合赛车的需求。

最差的内饰...

汽车内饰的设计非常糟糕，例如Austin Allegro的内饰，它们的棕色塑料非常难看，平方的方向盘更是灾难，然后还有Citroën GSA的仪表盘，它们的设计非常现代化、法国式和funky，但却失败了，可能最糟糕的内饰设计是Lancia Trevi的仪表盘，友善的评论家说它看起来像瑞士奶酪，但是我认为它看起来像患了某种可怕的疾病。

BMW的iDrive系统也是一个灾难，它的控制器可以在八个方向移动，但却没有home按钮，非常难以使用，它仍然生存了下来，其他厂商也被迫设计自己的版本，表明这个设计的执行非常糟糕。

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