没有 Formula 1 之间的 Sebastian Vettel 和 Lewis Hamilton 之战看似不可能在近期内发生，我们将带您回到 Ferrari 和 Mercedes 之间的一场口水战。
在 1930 年代，Mercedes 的 Silver Arrows 带着德国政府和传奇队长 Alfred Neubauer 的支持，曾经统治过大奖赛赛车运动，这一时代随着第二次世界大战的爆发而突然结束，直到 1951 年，Daimler-Benz 决定让著名的三星标志重新返回竞赛舞台。
它选择在崛起中的跑车类别中重新出发，以挑战 Ferrari 在其缺席期间所占据的统治地位，仅仅一年后，300 SL（代号 W194）诞生了，这是一辆造型优美的跑车，具有超轻的铝制 tubular 空间框架，弥补了其 3.0 升直六引擎的相对马力不足，该引擎来自 300 豪华轿车，但经过了一系列升级，马力提升到了约 175bhp。
在设计中，独立悬挂系统和空气动力学的强调也扮演着关键角色——与 Ferrari 不同，Enzo Ferrari 曾经在 1960 年说过：“空气动力学是为那些不能制造引擎的人准备的”。
在 Alfred Neubauer 的带领下，W194 于 1952 年逐渐证明了自己的实力，在意大利传奇的 Mille Miglia 路面赛跑中获得第二名，在 24 小时 Le Mans 竞赛中获得一二名，在 Bern 赛跑中获得冠军，并在 Nürburgring 的 Eifelrennen 赛跑中击败所有对手。
最为传奇的是，Karl Kling 在墨西哥的 Carrera Panamericana 赛跑中获得冠军——尽管他的副驾驶 Hans Klenk 在 120 英里的速度下被一只鸢鸟击破挡风玻璃而晕倒。
点明了自己的实力，Mercedes 于 1953 年“提议放弃进一步证明自己的优越性”，正如 Autocar 所说。“他们真的很有礼貌！”
这种自豪似乎触发了意大利的一场怒火，因为 Ferrari 公司和官方车手 Alberto Ascari、Giuseppe Farina 和 Luigi Villoresi，随后向 Mercedes 和其车手发出了公开挑战，要求他们在今年参加一或两场比赛，以证明自己的优越性，选择赛事的权利留给了德国车队。“好吧，Herr Neubauer？”
两周后，来自 Stuttgart 的回应来了。“他们简单地说 Ferrari 在去年的比赛中已经有很多机会击败他们！他们还说 Mercedes 已经决定不参加今年的比赛，需要六个月的时间来准备车队和组织，况且他们不愿意为了 Ferrari 的挑战而费尽心机。”
自然，这激发了 Enzo 的竞争精神，他在写给意大利媒体的信中说：“他很高兴听到 Mercedes 将在六个月后准备好迎接挑战，并期待八月份的到来。”
“至于去年，他指出在 Bern 赛跑中没有官方 Ferrari 车队，在 Mille Miglia 赛跑中一辆 Ferrari 获得冠军，而在墨西哥赛跑中一辆 Ferrari 几乎领跑了整个比赛，只是在最后一天退出比赛，允许 Mercedes 获得冠军！”
Mercedes 回应说他们只是不感兴趣——“并说他们认为汽车运动是记录破坏和赛车，不是轻松的挑战 дуэ利。”
Ferrari 在 1953 年一骑绝尘，使用其 340 MM 和 375 MM 配对车获得了世界跑车锦标赛冠军，从 Jaguar C-Type 手中夺冠。
Mercedes 并没有放弃赛车，而是将所有精力投入到 Formula 1锦标赛的首次参赛中。
Ferrari 在 1952 和 1953 年没有真正的竞争对手，通过 Ascari 的努力，轻松夺冠。
尽管 Juan Manuel Fangio 在 1954 赛季的前两场比赛中为 Maserati 赢得冠军，但当 Mercedes 带着其新 W196 车队抵达时，他跳槽加入了 Mercedes，这是一个明智的决定，因为他接着赢得了四场比赛，夺冠。
与 Karl Kling 和新签约的 Stirling Moss 一起，他在 1955 年赢得了四场比赛，仅在 Silverstone 赛跑中排名第二（据说让 Moss 赢得了家乡赛跑），在摩纳哥赛跑中从杆位退赛，传输故障，奖励 Ferrari 获得了该赛季唯一的一场冠军。
Wonder how that went down at Maranello...
评论列表
Here is the generated title:，存档，法拉利对阵梅赛德斯——激情飙速，烽烟四起！两大豪门车队同场竞技，谁能称霸赛道？敬请期待这场速度与激情的较量！