Schäfer认为，SUV车型的传统设计不利于优化效率，需要在后部降低一点，前轴和后轴的宽度可能不同，有一些小的优化可以对车辆进行，以大幅改变效率和消耗，虽然客户热爱SUV车型，但形状可能会改变，以满足客户的需求。
首席设计师Gordon Wagener也表达了类似的观点，称SUV车型永远不可能像低矮车型那样高效，但将展示非常高效的设计，Wagener解释说，SUV车型的传统较大前部面积和扁平的后部设计不利于优化效率，新的SUV车型，包括EQE SUV和EQS SUV，已经被设计成高度空气动力学高效，更加流畅、 menos boxy。
Wagener还指出，改善空气动力学的范围扩展效果是有限的，不同的车型有不同的设计限制，无法改变物理学上的规律，Mercedes-Benz EQS轿车将总是比EQS SUV车型更高效，这是物理学上的规律，无法改变。
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