雪铁龙推出一款名为C3的新车型，旨在进入印度和南美的新兴市场，将其定位为一款成本适中的紧凑型多功能车。C3车型的重点在于其设计，其紧凑的造型受到了更大SUV的影响，与竞争对手的不同之处在于更接近C3 Aircross的外观。这款车型的特点包括5个座位、315升的行李箱和10.0英寸的信息娱乐触摸屏。这款新车的推出表明雪铁龙决心在这些快速增长的市场中找到自身的立足之地。
法国品牌雪铁龙瞄准了欧洲以外的增长目标，推出了一项大胆的计划，从一款负担得起的坚固耐用的超迷你车型--新C3开始，在发展中的印度和南美市场分一杯羹。 该品牌的目标是到今年十年中期将30%的销售额销往欧洲以外的地区，并正在加大在高增长市场的影响力。例如，到2025年，印度预计将成为世界第三大汽车市场，每年汽车销量将达到400万辆。 雪铁龙的新款雪铁龙C3特别注重价格、耐用性和灵活性，因为与雪铁龙面向城市的C3在欧洲本土市场面临的情况相比，它主要适用于路面和交通状况具有挑战性的地区。 虽然它的占地面积与这里提供的C3相似，长度为3980 mm，轴距为2540 mm，但它的造型受到了更大SUV的影响，因此更像C3 Aircross。至关重要的是，新C3的总长度不到4米，有资格在印度享受较低的税率，因为印度的消费税是根据尺寸计算的。 凭借提升的悬架和大直径25英寸轮胎提供180 mm的离地间隙，以及允许有利的进场和发车角度的短悬挑，新C3提供了比欧洲同行更高的驾驶位置，并可以避免在粗糙表面上损坏车身。坚固的造型既有实用价值，又有美感：雪铁龙指出，南美的人行道特别高，因此采取了额外的措施来保护机械式人行道。新的C3是专为发展中市场打造的三款C-Cued汽车中的第一款，将对其车型伙伴产生切实的造型影响，后者将采用类似的坚固风格。 在内部，新的C3提供了熟悉的功能布局，并主要关注舒适性和存储。雪铁龙说，它有5个座位和315升的后备箱，后排乘客的腿部空间为653毫米，是该细分市场中最高的。尽管注重价值，但新款C3拥有10.0英寸的信息娱乐触摸屏，具有智能手机镜像功能，并配备了各种隔间和充电设施，以应对智能手机日益普及的局面。 新款C3在全球意义上很重要，因为它标志着雪铁龙进军关键新兴市场的里程碑式努力的开始，这可能在一定程度上巩固雪铁龙作为14个Stellantis组合中的领先品牌的地位。虽然它在南美已经存在了几年，但它在印度市场是一个新来者，自2019年以来一直在印度独家销售C5 Aircross SUV。 雪铁龙首席执行官文森特·科贝表示，作为一家“多面手汽车制造商”，该公司将寻求在这些市场提供良好的价值，在这些市场，汽车通常是“仅次于家庭的第二大购买量”，尤其是在印度，“拥有一辆汽车是社会成功和独立的证明”。
然而，就在福特宣布令人震惊地退出印度市场一周后，雪铁龙详细说明了其在印度市场的雄心，理由是工厂利用率不足和不经济的生产成本。当被问及如何确保雪铁龙不会面临同样的问题时，Cobée告诉Autocar：“我们都知道印度是一个艰难的市场。我有幸在印度推出了多款车型，因此我可以说出一点经验，如果不是智慧的话。 当你在印度推出一款汽车时，你需要解决四件事：A：本地化是一个词。B：保证是第二个需要的词；在印度有一个占主导地位的公司[Maruti Suzuki]，它已经存在40多年，覆盖了50%以上的销售额，在整个次大陆拥有大约10,000个销售点。 “因此，为了生存，你需要确保竞争力、存在和零部件供应。你需要做的第三件事是灵活和(第四是)灵活。如果你建造一座全新的绿地工厂，投资于一个非常昂贵的经销商网络，然后等待销售到来，你将受到固定成本的打击，然后才能实现可行的收入。” 因此，雪铁龙投资了一家“棕地”工厂，以节省建筑成本，并通过雪铁龙C5 Aircross逐步提高了产量(雪铁龙C5 Aircross在8月份仅售出50辆，预计2021年整体销量仅为500-1000辆)。Cobée表示，经销商网络也是“灵活和敏捷的”，并与移动维护计划捆绑在一起，以更好地适应目标地区人口稀少的地区。 值得注意的是，新C3是一款纯汽油车型，雪铁龙没有提到电气化车型，这与雪铁龙迅速推动其规模大得多的欧洲车队电气化的努力不一致。 Cobée表示，在印度和拉丁美洲销售的汽车可以“从技术上”实现电气化，但他补充说：“市场准备好了吗？还没有。”印度有一种形式的CAFE(企业平均燃油经济性)立法，南美有一种能源使用监管制度，这意味着市场已经在“二氧化碳排放方面经历下降曲线”。目前，这些市场的首要任务是先减少总体二氧化碳排放，然后再专注于电动汽车的销售。 阅读更多内容 雪铁龙C3回顾 环境法规使雪铁龙C1几乎不可能取代欧元< 雪铁龙英国老板：即将推出Ami UK的可能性为90%-欧元< 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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