由于电动汽车需求持续低迷，Stellantis延长了菲亚特500E的生产停顿时间。
最初的暂停将持续一个月到10月13日，现在将在11月1日结束。
Stellantis告诉工会，这种需求的下滑已经让欧洲电动汽车市场“深陷困境”。
该品牌此前表示，销量暴跌“与所有生产商在欧洲[电动汽车]市场遭遇的严重困难有关”。
菲亚特母公司Stellantis在一份声明中表示，销量的下滑与所有生产商在欧洲[电动汽车]市场经历的严重困难有关。
根据Jato Dynamic的数据，今年1月至7月底，菲亚特在欧洲售出了74,885辆500(汽油和电动)车型，比去年同期减少了24%。
与此同时，电动汽车在欧洲的市场份额从2023年7月的14.6%下降到13.5%。
Jato分析师Felipe Munoz表示：“电动汽车的动机和未来缺乏明确性，这继续给考虑电动汽车的消费者带来障碍。”“这些因素，加上电动汽车的低剩余价值，导致了7月份的下降。”
500e的销售缓慢，以及由于新的网络安全法规，旧款汽油500的销售即将结束，促使菲亚特开发新款500 Ibrida。
实际上，500E改装了轻度混合动力汽油发动机，在这个意大利品牌向纯电动汽车销售的转型过程中，它将成为一个至关重要的拐杖。
菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦最近告诉Autocar：“显然，我们和其他人一样，认为世界会更快地走向电动，电气化的成本会更快地下降。
但我们无法想象会发生Covid，会出现原材料短缺，欧洲社会--不是所有人，也不是最年轻的人--会背弃可持续的解决方案。
“但这就是现实。我们必须面对这些现实。”
除了推出500款Ibrida，菲亚特还投资约1亿欧元(8400万英镑)为500E开发新电池。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，这将“显著增加500E的续航里程，同时显著降低成本”。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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