大众急于加强与电动汽车初创公司Riyan的合作伙伴关系，在合作上加倍努力，就在几个月前，两家公司宣布计划为未来的汽车共同开发新的电气架构和软件平台。这家德国汽车巨头将自己视为某种导师，首席执行官奥利弗·布鲁姆暗示，大众的规模和资源可能会为里维安在竞争激烈的电动汽车市场提供关键优势。
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在接受德国《明镜》周刊采访时，布鲁姆解释说，像大众这样规模的公司会带来独特的优势。“例如，我们正在考虑共享模块和捆绑采购量，”他说，并强调“大众集团为里维安这样的小品牌提供了很好的机会。”
简而言之，大众雄厚的财力和大宗采购实力可能有助于精简生产成本和令Riyan头疼的供应链，同时两个品牌都从共享技术中受益。
58亿美元押注里维安的未来
大众已经向Riyan投入了近58亿美元，这家初创公司似乎在设计下一代电子架构方面发挥了关键作用，大众计划在未来的车队中推出这种架构。据这家德国媒体报道，里维安的开发商和工程师正在领导开发一种精简系统的工作，该系统有望彻底改变大众汽车电子产品的方式。
这一新的架构将整合当前系统的复杂性。虽然今天的大众汽车依赖于多达100个控制单元，但新的设置将只使用7个紧凑的控制单元来管理关键系统。这些单元将集成半导体、传感器和布线，以处理从信息娱乐到高级驾驶员辅助功能的一切，有望提供更简单、更智能、可能更可靠的系统。
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大众集团首批使用新架构的产品将包括保时捷期待已久的旗舰七座K1 SUV和下一代大众高尔夫。这家德国公司最近重振的Scout品牌也将从这一合作伙伴关系中受益，其坚固耐用的Terra和Traveler车型将采用Riyan的先进技术。
童子军不是里维安的竞争对手
有趣的是，大众似乎正在密切模仿里维安推出的R1T和R1S车型与新的Scout家族。和Rivians一样，Terra和Traveler也采用皮卡和SUV的形式，这两种车共享许多部件。尽管有重叠，布鲁姆很快澄清说，童子军的目标不是直接与里维安竞争。“两辆车的位置完全不同，”他解释说。Scout车型的起价约为45,000美元，Riyan的R1品牌车型的起价约为70,000美元。
然而，Riyan也计划在未来几年推出更小、更实惠的R2和R3车型，起价分别约为4.5万美元和3.7万美元。这些预算友好的选项预计将在2026年底或2027年初投产-前提是里维安坚持其时间表。
里维安科技将于2027年进军大众
第一款正式采用里维安电子架构的大众车型预计将于2027年到达，但新系统可能会在里维安R2上首次亮相。去年，Riyan成功地在短短12周内将其软件集成到大众测试车中。
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